寶馬現(xiàn)已正式確認(rèn)，下一代7系將首次包括全電動(dòng)車(chē)型，但不僅限于BEV。但是，目前尚無(wú)官方確認(rèn)5系列電池為電動(dòng)版本。

但是，寶馬的7系旗艦產(chǎn)品將在未來(lái)提供四種不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)器。巴伐利亞人在新聞稿中指定了柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，插電式混合動(dòng)力車(chē)，并且首次表示該BEV車(chē)型配備了“第五代電驅(qū)動(dòng)器”，即寶馬希望在其中使用的相同技術(shù)。即將推出的iX3，i4和iNext。寶馬沒(méi)有提供更多細(xì)節(jié)。

據(jù)接近該公司的消息人士稱(chēng)，寶馬的目標(biāo)是在2022年投放市場(chǎng)。全電動(dòng)7系被納入公司的投資組合，將成為寶馬老板奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)戰(zhàn)略的重要組成部分。奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)于去年夏天緊隨哈拉爾德·克魯格(HaraldKrüger)。因此，Zipse打算將公司將來(lái)使用專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的組件將能夠在任何汽車(chē)中安裝任何驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法轉(zhuǎn)移到5和7系列上?，F(xiàn)在已經(jīng)為后面的系列確定了這一點(diǎn)。

寶馬在發(fā)布的信息中還宣布，到2025年將投資超過(guò)300億歐元用于未來(lái)技術(shù)的研發(fā)。Zipse強(qiáng)調(diào)說(shuō)，這表明了對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。“集成各種技術(shù)以形成完整系統(tǒng)的能力至關(guān)重要。那些能夠平等地開(kāi)發(fā)和組合硬件和軟件的公司將塑造汽車(chē)的未來(lái)。” 因此，到2022年底，寶馬希望將效率潛力提高到220億歐元。除其他外，新車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程最多可縮短三分之一。

同時(shí)，為了向其進(jìn)一步發(fā)展的車(chē)輛架構(gòu)過(guò)渡，寶馬計(jì)劃從2021年起逐步淘汰多達(dá)50%的經(jīng)典驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以支持更多的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。根據(jù)巴伐利亞人的說(shuō)法，這將從2022年開(kāi)始變得尤為明顯。原則上，寶馬集團(tuán)希望到2023年擁有25輛電動(dòng)車(chē)型，其中一半以上為純電動(dòng)車(chē)型。

就銷(xiāo)量而言，巴伐利亞人預(yù)計(jì)到2021年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將比2019年翻一番。寶馬集團(tuán)則預(yù)計(jì)到2025年將出現(xiàn)陡峭的增長(zhǎng)曲線：電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)年復(fù)一年地增長(zhǎng)平均超過(guò)30%。