盡管是電動豪華車領域的先驅，但雷克薩斯現在是澳大利亞唯一一家沒有全電動車型的有聲望的汽車制造商，并表示不會在此地提供電動汽車。

雷克薩斯澳大利亞公司總裁斯科特·湯普森說，相反，日本的高級汽車品牌表示，它有更重要的事情要關注，例如混合動力汽車和建立自己的品牌。

他在本周對媒體表示：“從現在到2025年，我們在澳大利亞的總體重點是擴大我們作為豪華生活方式品牌的影響力并驗證我們的業(yè)務發(fā)展。”

豐田豪華品牌的首款電動汽車雷克薩斯UX 300e僅在中國和歐洲銷售。盡管雷克薩斯澳大利亞已經對該電動汽車表達了濃厚興趣，該電動汽車擁有400公里的EV續(xù)航里程，但小型電池供電的SUV很快就不會出現在當地展廳中。

當被問及該品牌在澳大利亞的電氣化戰(zhàn)略，以及將來在Down Under推出UX 300e的可能性時，湯普森說，雷克薩斯澳大利亞公司將在適當的時候才會提供電動汽車。

他說，這包括提供電動汽車技術(如充電基礎設施)附帶的整個“客戶服務包”。

他說：“如果能夠使用，一旦充電基礎設施等問題得到解決，我們很希望能夠在澳大利亞提供這種車輛。”

“ [電氣化]即將到來……[但是]目前，我們的重點是混合動力。

“對于我們來說，混合動力選項是一種經濟實惠的版本，它融入了[當今]消費者的心態(tài)，尋求先進的技術，電氣化以及無需插入汽車的便捷性。”

盡管向低電動汽車Down Down過渡緩慢，但雷克薩斯澳大利亞公司仍然對其未來保持樂觀，6月公布了有史以來最好的月度銷售數據，比2019年同月增長了61%。

雷克薩斯澳大利亞公司上個月售出了1560輛汽車，而2019年6月為970輛，今年上半年的總銷量為4808輛，在整個市場中僅下降了1.4%，下降了約20%。

當被問及他將近期銷售增長歸因于什么時，雷克薩斯澳大利亞公司的老板列舉了被壓抑的需求，聯(lián)邦政府的即期資產稅沖銷計劃 以及經銷商中“在適當的時間擁有適當的庫存”。

湯普森補充說，在第一波COVID-19浪潮消退之后，消費者可能一直在尋找投資方法，“乘坐新車在澳大利亞旅行可能是個好主意”。

與歐洲不同，雷克薩斯售出的絕大多數車型都是混合動力車，而在澳大利亞，多達三分之二的銷量是純汽油驅動的，而雷克薩斯LX 450d則是柴油驅動的。

但是，混合動力汽車的銷售正在穩(wěn)步增長，目前占銷量的30%。除了大型的基于豐田LandCruiser的LX和RC運動跑車，雷克薩斯澳大利亞的每種車型現在都可提供混合動力，而大型ES轎車則僅是混合動力車型。