在MX-30不是典型的電動(dòng)車(chē)。后門(mén)無(wú)疑是古怪的，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，馬自達(dá)首款主流EV的最大區(qū)別在于全電動(dòng)跨界車(chē)的理念。

由于MX-30在車(chē)輛使用壽命內(nèi)對(duì)環(huán)境的影響，這家日本制造商決定采取“合適的電池策略”。從原材料的提取到汽車(chē)的廢棄處理，新來(lái)者都應(yīng)具有盡可能的可持續(xù)性。是的，這里的車(chē)輪排放至關(guān)重要。

盡管35.5kWh的電池在續(xù)駛里程方面沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它在日?？捎眯院铜h(huán)境效益之間取得了平衡。問(wèn)題是，為什么馬自達(dá)選擇在2022年以旋轉(zhuǎn)為中心增加范圍擴(kuò)展選件?這是有史以來(lái)效率最低的引擎設(shè)計(jì)之一!

事實(shí)的真相是，這家位于廣島的公司沒(méi)有提供關(guān)于Wankel優(yōu)于直線或V型設(shè)計(jì)的任何解釋。我們所知道的是，馬自達(dá)首席執(zhí)行官“丸本明”首席執(zhí)行官表示，“正在根據(jù)地區(qū)和客戶需求開(kāi)發(fā)多種級(jí)別的電氣化產(chǎn)品”。

在下面的視頻和所附的新聞稿中，首席執(zhí)行官也沒(méi)有提及有關(guān)旋轉(zhuǎn)引擎RX復(fù)興的事情。有報(bào)道稱，RX-9將獲得SkyActiv-R，而其他人則建議采用具有輕度混合動(dòng)力的直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是更合適的選擇。

我個(gè)人感到困惑的是，馬自達(dá)似乎并沒(méi)有從寶馬那里得知增程汽車(chē)的衰落。由于純電動(dòng)版本的技術(shù)進(jìn)步，i3 REx于兩年前停產(chǎn)，而且由于銷(xiāo)量下降，雪佛蘭也取消了Volt的Voltec系統(tǒng)。

馬自達(dá)已經(jīng)通過(guò)SkyActiv-X突破了內(nèi)燃機(jī)的極限，并且?guī)啄曛畠?nèi)，SkyActiv-3發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是熱效率達(dá)到56%?？紤]到這些情況，我非常希望日本汽車(chē)制造商解釋為什么SkyActiv-R作為范圍擴(kuò)展器有意義。