世界為另一款豪華SUV準(zhǔn)備好了嗎?寶馬似乎在想，這家汽車制造商不久將在其高級(jí)駕駛汽車產(chǎn)品陣容中增加iX，該汽車以前被稱為代號(hào)iNext。

iX將于2022年初在美國上市(其他地方將于2021年底發(fā)售)，它是中型電池電動(dòng)SUV，是BMW品牌的技術(shù)旗艦，其重點(diǎn)不僅限于此替代動(dòng)力總成，還具有自動(dòng)駕駛功能和下一代用戶界面。

寶馬在2018年使用Vision iNext概念車預(yù)覽了該設(shè)計(jì)，周三，汽車制造商終于讓我們看了生產(chǎn)意圖的設(shè)計(jì)。iX的尺寸和形狀與BMW X5相似，但車頂線較低，具有更高的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，并且車輛的正面經(jīng)過密封格柵的獨(dú)特處理，從而提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。

iX基于新的模塊化平臺(tái)，并由寶馬的第五代EV技術(shù)提供動(dòng)力。該平臺(tái)支持車身的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)，在iX的情況下，這是SUV領(lǐng)域中的第一個(gè)。該平臺(tái)還支持有針對(duì)性地使用諸如碳纖維增強(qiáng)塑料之類的材料，以在不增加過多重量的情況下增加剛性。CRFP主要位于乘客艙周圍，形成了寶馬所稱的碳籠。

至少一種動(dòng)力總成配置將在每個(gè)車軸上配備一個(gè)電動(dòng)機(jī)，以產(chǎn)生約500馬力的功率，或者足以在不到五秒鐘的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-62 mph的加速。iX還應(yīng)根據(jù)EPA周期提供300英里的續(xù)航里程。高達(dá)200千瓦的速率的高速充電將使電池在不到40分鐘的時(shí)間內(nèi)以10-80%的容量充電。而對(duì)于真正急需的人來說，只需增加10分鐘的充電即可增加約75英里的續(xù)航里程。寶馬說，由于發(fā)展正在進(jìn)行，其中一些數(shù)字可能會(huì)發(fā)生變化。

得益于電力傳動(dòng)系統(tǒng)的包裝優(yōu)勢，iX的駕駛室比X5的駕駛室要寬敞得多，盡管這兩款汽車的軸距相似。iX的軸距實(shí)際上比118英寸長一英寸。里面有兩排座位，向駕駛員致意的是一個(gè)浮動(dòng)的儀表盤和信息娛樂屏幕，屏幕位于六角形方向盤后面。新的形狀為自動(dòng)駕駛功能的到來做準(zhǔn)備。一旦iX退出自動(dòng)駕駛模式，重新握住方向盤時(shí)，知道方向盤的方向?qū)τ诒３周囕v的控制至關(guān)重要。

盡管寶馬表示該平臺(tái)支持處理傳感器數(shù)據(jù)的強(qiáng)大計(jì)算要求，但并未提及iX的自動(dòng)駕駛功能。寶馬此前曾表示，該車將提供高水平的自動(dòng)駕駛能力，盡管可能不會(huì)在發(fā)布時(shí)推出。預(yù)計(jì)將首先提供SAE級(jí)別的3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。這將允許駕駛員放開方向盤，甚至在短時(shí)間內(nèi)將視線從道路上移開，但他們將需要隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行控制。有人提出了一種更先進(jìn)的高速公路系統(tǒng)，可以讓駕駛員長時(shí)間遠(yuǎn)離道路，盡管預(yù)計(jì)直到2024年左右才能提供。

除了駕駛以外，大多數(shù)車輛功能都可以通過信息娛樂屏幕或自然語音激活來控制。在中控臺(tái)上也可以找到寶馬傳統(tǒng)的iDrive控制器，盡管您通常在此處找到的其他按鈕已被具有活動(dòng)觸覺輸入的控制面板所取代。搖桿開關(guān)也位于此處，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的變速桿。還配備了平視顯示器，并且其投影儀首次與儀表板齊平，使其看不見。