寶馬有后輪驅(qū)動(dòng)的歷史。但是隨著2系列Active Tourer和7座Gran Tourer的推出，這家巴伐利亞汽車制造商開始偏愛前輪驅(qū)動(dòng)。
進(jìn)行此切換的理由很簡單。寶馬希望節(jié)省成本，并從緊湊型汽車領(lǐng)域的競爭中汲取了靈感。這就是1系現(xiàn)在配備FWD的原因，即使在賽道上艱難駕駛時(shí)，甚至128ti也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。
M135i xDrive的小弟弟在汽車Mike在Nurburgring進(jìn)行測試時(shí)感到興奮，其配備的機(jī)械限滑差速器是BMW為“主動(dòng)駕駛樂趣”而設(shè)計(jì)的。更糟的是，規(guī)格表中包括八速自動(dòng)變速箱，該變速箱不會(huì)像手動(dòng)變速桿那樣接合駕駛員。128ti
被描述為“不僅僅是新的1系列變體”同樣，四缸渦輪增壓器的265馬力的價(jià)格也非常高得離譜。包括增值稅在內(nèi)，寶馬向M Performance Parts等選裝件收取41,575歐元的費(fèi)用。
的確，女士們和男士們。您可以將這種錢花在帶有令人垂涎的徽章的榮耀溫暖掀背車上，否則大眾將有義務(wù)以更好的價(jià)格向您出售規(guī)格良好的Golf GTI。哦，順便說一下，Clubsport擁有296馬力。
現(xiàn)在這對(duì)我來說是關(guān)鍵，這是使128ti發(fā)揮最大作用的東西。根據(jù)巴伐利亞汽車制造商的說法，“獨(dú)家前輪驅(qū)動(dòng)跑車針對(duì)的是特別年輕的目標(biāo)人群，重點(diǎn)關(guān)注典型的寶馬駕駛樂趣。”
換句話說，具有后輪驅(qū)動(dòng)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先前1系列的先前和當(dāng)前所有者無需申請(qǐng)。對(duì)于慕尼黑的高層人士來說，這是個(gè)老新聞，因此，您可能應(yīng)該在別處尋找一款運(yùn)動(dòng)型緊湊型汽車。
