保時(shí)捷(Porsche)可能正在測試其911跑車的高級(jí)版本，這也許是跨界熱潮邁出了一步的最好信號(hào)。

保時(shí)捷尚未確認(rèn)計(jì)劃推出一款引人注目的911，盡管這家汽車制造商的銷售和營銷主管Detlev von Platen在2018年的一次采訪中表示，這樣的汽車“可能是個(gè)好主意。”他甚至說這種車可以作為限量版車型推出。

最新的測試儀采用比正常情況高得多的懸架。它還配備了加寬的輪罩和突出的后擾流板，其設(shè)計(jì)從未見過。早期的測試人員在車輪拱罩上鋪有厚泡沫，這是在測試懸架系統(tǒng)時(shí)通常會(huì)看到的功能。它可以幫助工程師確定車輪與車身的接近程度。可能還添加了泡沫以隱藏正在使用的任何懸架設(shè)置。

保時(shí)捷以前一直走這條路?；叵胍幌?，該汽車制造商于1978年推出了911 SC Safari拉力賽車。保時(shí)捷還制造了三支基于911的953拉力賽車，并進(jìn)入了達(dá)喀爾拉力賽，并最終獲得了勝利。

這些早期的拉力賽車的普及??導(dǎo)致一些公司為舊911提供Safari風(fēng)格的改裝。幾家著名的保時(shí)捷改裝廠，例如金貝拉(Gemballa)和拉夫(Ruf)，也取笑了自己的現(xiàn)代繼任者。

保時(shí)捷本身研究了現(xiàn)代911 Safari的想法，并于2012年開發(fā)了一個(gè)秘密概念。該概念基于991代911，但從未停止接受生產(chǎn)綠燈。當(dāng)前的992代911似乎并非如此。

就像我們?cè)谶@些測試儀上看到的那樣，911 Vision Safari概念車具有凸起的懸架和喇叭形的輪拱。它還具有車身底部保護(hù)和車頂照明。

保時(shí)捷(Porsche)出品的Safari式911可能會(huì)針對(duì)中國和俄羅斯等市場的購買者，這些國家的駕駛員經(jīng)常面臨惡劣的路況，這使得日常低矮的跑車難以駕馭，因此高性能SUV在這些國家中很受歡迎。市場。鑒于高乘車型在這里的流行，我們相信在美國也會(huì)出現(xiàn)一些。哎呀，它甚至可能在保時(shí)捷德國本土市場上廣受歡迎，那里經(jīng)常需要兩個(gè)輪子停在路邊停車。