盡管越來越多的大型汽車制造商正在深入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，但豐田繼續(xù)保持謹(jǐn)慎。

豐田是全球最大的汽車制造商之一，也是最賺錢的汽車制造商之一，盡管它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域拖了腳，但更傾向于將混合動(dòng)力汽車作為減少排放的解決方案。

不過，現(xiàn)在，隨著政府提出并在某些情況下確認(rèn)了禁止使用內(nèi)燃機(jī)的汽車的計(jì)劃，豐田汽車總裁豐田章男大肆抨擊，表明圍繞電動(dòng)汽車的宣傳太多了。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，他周四在日本汽車制造商協(xié)會(huì)主辦的新會(huì)議上說：“當(dāng)政客到那里說'讓我們擺脫所有使用汽油的汽車時(shí)，他們明白嗎?”

就在日經(jīng)新聞報(bào)道日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省考慮在2030年代中期禁止完全由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車銷售幾周后，他發(fā)表了上述評(píng)論。

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，豐田汽車的主要問題是為全球電動(dòng)汽車提供動(dòng)力所需的基礎(chǔ)設(shè)施。他指出日本時(shí)，如果日本的車隊(duì)全電動(dòng)，則僅基礎(chǔ)設(shè)施方面就需要花費(fèi)1,350億至3,580億美元。他還指出，在日本，大多數(shù)電力是通過燃燒煤炭和天然氣產(chǎn)生的，這意味著更多的電動(dòng)汽車不一定會(huì)減少排放。

第二個(gè)問題是對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。豐田章男說，擺脫帶有內(nèi)燃機(jī)的汽車將花費(fèi)數(shù)百萬個(gè)工作，因?yàn)殡妱?dòng)汽車不需要那么多的制造工人。他說，電動(dòng)汽車的較高成本也將使一些社會(huì)成員難以擁有汽車。

豐田仍然沒有大量出售電動(dòng)汽車，但是盡管其總裁的觀點(diǎn)很快改變了這種狀況。豐田公司承諾在本十年的上半年內(nèi)至少推出10輛電池電動(dòng)汽車，其中一些使用固態(tài)電池，這項(xiàng)技術(shù)比目前的液態(tài)電池具有更大的續(xù)航里程和更快的充電時(shí)間。豐田的首款電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將是緊湊型跨界SUV，與斯巴魯?shù)陌姹九涮住?/span>