梅賽德斯-奔馳的下一代GLC-Class已被發(fā)現(xiàn)，并于2020年進(jìn)行中期改裝。按照梅賽德斯的傳統(tǒng)，我們應(yīng)該看到重新設(shè)計(jì)的車型在2022年作為2023年的車型上市。

新款GLC-Class的下一代似乎略有增長(zhǎng)，這可能為最近推出的GLB-Class提供一些呼吸空間，同時(shí)還增加了內(nèi)部空間。盡管如此，新的GLC-Class仍將位于小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，它將與奧迪Q5和寶馬X3之類的產(chǎn)品抗衡。

比例也略有變化。引擎蓋似乎已經(jīng)拉長(zhǎng)(可能適合inline-6)并且車頂線降低了。后腰也似乎更明顯。與當(dāng)前模型相比，最終的外觀應(yīng)更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。

在皮膚下方的平臺(tái)將是為即將重新設(shè)計(jì)的C級(jí)轎車而設(shè)計(jì)的，盡管該版本是專為高乘車型設(shè)計(jì)的。換句話說(shuō)，它將是梅賽德斯MHA(模塊化高層建筑)平臺(tái)的更新版本，該平臺(tái)將支持當(dāng)前的GLC級(jí)。

升級(jí)后的平臺(tái)將主要通過(guò)增加鋁的使用量而大大減輕重量。由于包括鋁到鋼焊接在內(nèi)的先進(jìn)連接技術(shù)，這已經(jīng)成為可能。

至于動(dòng)力總成，2.0升渦輪增壓直列4缸將可能仍然是基本選擇。高于該水平的可能是3.0升渦輪增壓直列6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了當(dāng)前一代的V-6。大部分(如果不是全部)GLC變體都將具有某種形式的電氣化，包括下一代梅賽德斯·奔馳AMG GLC63，它可以縮小到4缸。

工程師也可能會(huì)開發(fā)新的GLC級(jí)雙門跑車。它應(yīng)該比常規(guī)的GLC級(jí)飛機(jī)晚六個(gè)月到一年。