梅賽德斯-奔馳剛剛推出了新一代的C級轎車，但帥氣的轎車將不會采用電池-電動版本來接替特斯拉Model 3和即將推出的寶馬電動3系。

C級首席工程師克里斯蒂安·弗魯埃(Christian Frueh)在2月初的一次采訪中表示，修改汽車的平臺以適合電力驅(qū)動所需的硬件會損害整體平衡性和后橋設(shè)計，因此該選擇被排除在外。

但這并不意味著梅賽德斯沒有在C級車領(lǐng)域計劃電動汽車。梅賽德斯(Mercedes)首席運營官馬克庫斯·舍弗(M??arkus Schaefer)在上周接受《汽車報》采訪時表示，該汽車制造商計劃中的MMA(梅賽德斯模塊化架構(gòu))平臺將從零開始設(shè)計，以支持較小規(guī)模的電池電動汽車。類似于C級的電動轎車。他說，MMA平臺將從2024年產(chǎn)生第一批模型。

但是，為什么不使用即將在EQS轎車中首次亮相的EVA(電動汽車架構(gòu))平臺呢?Schaefer在接受Autocar采訪時表示，EVA平臺將支持E級細分市場中的電動汽車。這意味著基于EVA平臺的最小型號可能是EQS轎車，該車型將在EQS之后不久推出。

EQE和EQS的SUV版本也在EVA平臺上開發(fā)。從2022年開始，這些電動SUV將在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市的梅賽德斯工廠生產(chǎn)。