盡管梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車游戲中相對(duì)較早，其十年前推出了B級(jí)和SLS AMG電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模型，以及在特斯拉上市之前對(duì)特斯拉進(jìn)行了投資，但這家德國(guó)汽車巨頭的起步并不順利當(dāng)涉及到電動(dòng)汽車時(shí)。

最初的EQC計(jì)劃于2020年在這里發(fā)布，盡管現(xiàn)在已經(jīng)無限期地發(fā)售了小型跨界車。該汽車制造商還在1月份發(fā)布了EQA緊湊型跨界車，但預(yù)計(jì)不會(huì)在此提供。

幸運(yùn)的是，情況將會(huì)好轉(zhuǎn)。梅賽德斯周二表示，它將在4月15日推出其首款專用電動(dòng)車EQS大型轎車。我們應(yīng)該看到EQS將于2022年晚些時(shí)候在這里上市。

盡管以前的所有梅賽德斯EV都是基于最初為內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的平臺(tái)，但EQS將使用專用的EV平臺(tái)(內(nèi)部稱為EVA)。這使梅賽德斯避免了使用ICE平臺(tái)的某些妥協(xié)。

例如，EQC使用GLC-Class的平臺(tái)。結(jié)果，它錯(cuò)過了前行李箱，因?yàn)槠淝半妱?dòng)機(jī)需要定位在內(nèi)燃機(jī)通常所在的較高位置。重量也是一個(gè)問題，EQC的秤重達(dá)5,346磅。相比之下，大小相同的Jaguar I-Pace具有專用的EV平臺(tái)，重量為4,702磅。

專用的EV平臺(tái)還允許安裝更多電池。在EQS中，將有一個(gè)鋰離子電池組，功率可達(dá)108千瓦時(shí)。預(yù)計(jì)這將使大型轎車的充電距離達(dá)到400英里。單元格由CATL提供。

EQS電池組的生產(chǎn)已經(jīng)在梅賽德斯位于德國(guó)斯圖加特市郊的Hedelfingen的工廠進(jìn)行。EQS的生產(chǎn)將在附近的辛德爾芬根(Sindelfingen)的56號(hào)新工廠進(jìn)行。

EQS將在兩個(gè)車軸上都配備一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這將創(chuàng)建一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，梅賽德斯表示，該系統(tǒng)能夠精確調(diào)整前后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩以適應(yīng)各種條件，即使在非常光滑的表面上也能提供令人印象深刻的穩(wěn)定性。

我們還知道，EQS將與梅賽德斯陣容中的S級(jí)轎車并排放置。結(jié)果，它的內(nèi)飾將與汽車制造商的旗艦轎車相提并論。但是，它們不會(huì)完全相同。例如，EQS將帶有一個(gè)新的儀表板彎曲顯示屏，稱為MBUX Hyperscreen。

除了EQA和EQS外，梅賽德斯還計(jì)劃在2021年再推出兩款EV。它們是基于GLB級(jí)轎車的EQB和EQS較小的兄弟車型EQE。預(yù)計(jì)EQB和EQE都將在此處結(jié)束。EQE和EQS也注定會(huì)生成交叉版本。這些將在2022年到達(dá)，并在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩(Tascaloosa)的梅賽德斯工廠建造。