斯諾埃塔(Snøhetta)在一條1.7公里長的運輸隧道的入口處設(shè)計了一對大石拱門，該隧道將穿過半島，繞過挪威海岸特別危險的一段。高37米，寬36米的 Stad船舶隧道 將穿過Kjødepollen和Moldefjorden之間飽經(jīng)風(fēng)霜的Stad半島的最狹窄部分。Snøhetta設(shè)計了一組石頭拱門來標(biāo)記隧道的入口。

挪威咨詢公司的奧拉夫·奧爾森(Snøhetta)說：“斯塔德海是挪威沿海地區(qū)最裸露，最危險的一段。海浪狀況非常棘手，是迄今為止風(fēng)最強(qiáng)的地區(qū)。”堅定 Norconsult 實現(xiàn)2.3billion克朗(2.67億£)項目。

建筑師補(bǔ)充說：“來自不同方向的極高的波浪會立即產(chǎn)生，并可能導(dǎo)致嚴(yán)重的情況。” “該項目的目標(biāo)是改善斯塔德附近海上航行的通航性和安全性。”

Snøhetta的入口設(shè)計基于半島特色的石墻，標(biāo)志著茂密森林中的耕地。

由線切割和噴砂石材制成的墻壁將圍繞拱門和露臺向下，以迎合鄉(xiāng)村景觀。

在Moldefjorden，地勢陡峭，人煙稀少，因此有可能創(chuàng)建一個引人注目的入口點，將現(xiàn)有道路改道越過新橋上的隧道頂部。但是將在Kjødepollen創(chuàng)建一個更敏感的地方，那里有一個小型農(nóng)舍社區(qū)。

建筑師解釋說：“重要的是，要以這樣一種方式來塑造這一龐大的程序，使得小地方Kjødepollen可以與新情況相關(guān)聯(lián)，從而與現(xiàn)有景觀互動。”

他們繼續(xù)說：“顯然，項目規(guī)模破壞了村莊的一切，這是一個挑戰(zhàn)。不過，梯田和門戶規(guī)模之間的相互作用仍然提供了一些有趣的機(jī)會。”

“因此，我們提出了一種地形處理的一般概念，力圖在現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)石墻建造方法基礎(chǔ)上盡可能地構(gòu)建。其目的是，新舊露臺以統(tǒng)一，和諧和視覺上的審美互動融入景觀。 ”

摩爾德菲尤登(Moldefjorden)的新橋?qū)槌舜瑦酆谜咛峁┮粋€觀察點，使他們可以觀察接近隧道口的船只，并設(shè)有停車場和步道，可以進(jìn)行更仔細(xì)的檢查。

在隧道內(nèi)部，Snøhetta還使用LED軟管設(shè)計了尋路照明，該軟管設(shè)計用于承受鹽水環(huán)境。可以調(diào)整照明以創(chuàng)建各種效果，包括體驗北極光。

該工作室說：“堆疊的石墻形成水平的柔和線條。當(dāng)它們?nèi)诤蠟樽匀痪坝^時，它們提供了很好的視覺印象。”

“毫無疑問，這對乘船游客以及車隊中的小型船來說將是一種特殊的體驗。這種體驗必須舒適，安靜，這一點至關(guān)重要。”

Snøhetta在奧斯陸和紐約均設(shè)有辦事處， 在首屆Dezeen熱門單中排名第37位。

該公司去年完成了幾個主要項目，包括擴(kuò)展到SFMOMA和一個舉世聞名的Lascaux洞穴壁畫游客中心。

最近的項目包括瑞典北部一個燒焦的樹屋 和開普敦Desmond Tutu拱形紀(jì)念館的原型。