福特和大眾汽車計(jì)劃于周五宣布新的自動(dòng)和電動(dòng)汽車合資企業(yè)，這兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)至關(guān)重要。這項(xiàng)交易要求投資“數(shù)十億美元”，并允許這些公司分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)和硬件，據(jù)公司高管表示，他們掌握了談判的第一手資料。

這些公司已于美國(guó)東部時(shí)間周五上午8點(diǎn)在紐約舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，稱他們將“提供全球聯(lián)盟的更新”和“分享新合作的細(xì)節(jié)，旨在更好地為客戶服務(wù)，同時(shí)提高每家公司的競(jìng)爭(zhēng)力和資本效率。”

兩家公司拒絕提供有關(guān)其公告的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

但由于該交易尚未公開(kāi)而要求不被確認(rèn)的高管們表示，大眾汽車將為福特提供進(jìn)入基礎(chǔ)平臺(tái)的途徑，該平臺(tái)將錨定德國(guó)汽車制造商計(jì)劃在十年中期推向市場(chǎng)的數(shù)十種電動(dòng)汽車。

高管們還將投資Argo AI，這是一家專門(mén)從事自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)的匹茲堡研究公司。福特于2017年成為Argo的主要投資者，初期投資額為10億美元。

一年多以來(lái)，福特和大眾一直在討論如何合作開(kāi)展各種業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。今年1月，他們宣布了他們的首次合作，這是一家專注于商用車的合資企業(yè)，如福特全順面包車。

當(dāng)時(shí)，兩家公司的官員都證實(shí)他們正在尋找其他機(jī)會(huì)。

“在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，分享投資，集中創(chuàng)新能力以及創(chuàng)造明確界定的規(guī)模效應(yīng)才有意義，”大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess當(dāng)時(shí)表示。

該高管表示，規(guī)模將是兩家制造商希望與合資企業(yè)合作的好處之一，這兩家公司都將在周四向福特和大眾董事會(huì)提交最終簽約。汽車制造商共同在2018年生產(chǎn)了大約1800萬(wàn)輛汽車，約占全球新車市場(chǎng)的20%。

作為交易的一部分，大眾汽車公司將在Argo AI投資“數(shù)十億美元”，反映自兩年前福特收購(gòu)其股份以來(lái)該公司的價(jià)值顯著增長(zhǎng)，其中一位高管表示。他補(bǔ)充說(shuō)，Argo AI將在歐洲設(shè)立第一個(gè)與大眾緊密合作的辦事處。該公司目前正在美國(guó)5個(gè)城市測(cè)試改良的福特產(chǎn)品，并將在歐洲增加類似的項(xiàng)目。

一位高管表示，這將使福特和大眾汽車在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，允許他們“將技術(shù)整合到我們生產(chǎn)的車輛中”。

AutoTrends Consulting的分析師Joe Phillippi表示，這項(xiàng)工作有利于汽車制造商，如福特，通用汽車和豐田汽車公司，這些公司已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃。他們可以圍繞新技術(shù)從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)他們的車輛。獨(dú)立技術(shù)公司可能面臨將其自驅(qū)動(dòng)技術(shù)集成到現(xiàn)有車輛中的挑戰(zhàn)，增加了一層成本并使開(kāi)發(fā)過(guò)程變得復(fù)雜。

自動(dòng)和電動(dòng)汽車的合作時(shí)間比許多觀察家預(yù)期的要長(zhǎng)，有些人預(yù)計(jì)聯(lián)盟的擴(kuò)張將在春季早期到中期進(jìn)行。

事實(shí)證明存在許多潛在的障礙。除其他事項(xiàng)外，福特總裁吉姆法利今年早些時(shí)候告訴CNBC，由兩家制造商運(yùn)營(yíng)的單獨(dú)電動(dòng)車計(jì)劃的時(shí)間最初并未同步。

數(shù)十家全球汽車制造商以及Waymo和中國(guó)的Pony.ai等科技公司也加入了推出自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)賽。AlixPartners上個(gè)月發(fā)布的一項(xiàng)研究估計(jì)，到2025年，該行業(yè)在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車方面的年度支出將分別達(dá)到850億美元和2250億美元。

咨詢公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克韋克菲爾德表示，這將使公司預(yù)算緊張，降低利潤(rùn)并導(dǎo)致更多的合資企業(yè)，如福特和大眾宣布的那樣。

Pony.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官詹姆斯彭在周三播出的CNBC采訪中表示，這也可能導(dǎo)致“在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)生整合”。

到目前為止，大眾汽車已經(jīng)為其“電氣化”計(jì)劃投入了90億歐元，或超過(guò)100億美元。其中包括混合動(dòng)力車，插件和純電動(dòng)汽車，或BEV，到2025年，通過(guò)其各種品牌，包括其旗艦大眾，以及保時(shí)捷，奧迪和賓利，將近50種不同的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。

今年3月，首席執(zhí)行官迪斯斯將德國(guó)汽車制造商未來(lái)十年的BEV銷售預(yù)估從1500萬(wàn)歐元增加到2200萬(wàn)歐元，宣稱“超級(jí)油輪正在加快速度。”

目前，該合資企業(yè)要求大眾為福特提供其MEB平臺(tái)的通道，該平臺(tái)作為ID.3的基礎(chǔ)，這是第一款遠(yuǎn)程全電動(dòng)大眾車型以及其他一系列車型。產(chǎn)品將由奧迪等品牌銷售。這筆交易預(yù)計(jì)不會(huì)讓福特獲得更先進(jìn)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)將用于大眾的高端車型，例如奧迪e-tron GT將于幾年內(nèi)上市銷售。

承諾110億美元用于電池汽車開(kāi)發(fā)的福特將分享一些自己的專有技術(shù)，但不是全部。這家美國(guó)汽車制造商正在開(kāi)發(fā)自己的遠(yuǎn)程BEV平臺(tái)，該平臺(tái)將于今年晚些時(shí)候在高性能“野馬影響”SUV上首次亮相。而大眾汽車公司將不會(huì)參與將福特公司與位于底特律郊區(qū)的電池電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian合作的新合資公司。