記者注意到，今年4月份，中國重工股價(jià)曾上漲過一波，4月8日一度沖至7.1元/股高點(diǎn)，之后股價(jià)一路下滑，徘徊在5元/股。截至6月13日收盤，中國重工報(bào)5.08元/股，當(dāng)日微跌0.2%，總市值1162.3億元。

回購增持釋放信心

公告顯示，按照本次回購價(jià)格上限7.82元/股、資金總額上限6億元測算，回購數(shù)量為7672.6萬股，占公司回購前總股本的0.34%;按照本次回購價(jià)格上限7.82元/股、資金總額下限4億元測算，回購數(shù)量為5115萬股，占公司回購前總股本的0.22%。

根據(jù)公告，截至2018年12月31日，中國重工經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為1862億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為844億元。假設(shè)本次最高回購資金上限6億元全部使用完畢，按2018年12月31日的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)測算，回購資金約占公司總資產(chǎn)的0.32%，約占上市公司股東的凈資產(chǎn)的0.71%。

對于回購目的及用途，中國重工表示，基于對公司未來發(fā)展的信心以及對公司價(jià)值的認(rèn)可，著眼于公司的長遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展，立足公司價(jià)值增長。

《證券日報(bào)》記者以投資者身份致電中國重工證券部，相關(guān)工作人員表示，這幾年因?yàn)檎麄€(gè)船舶市場行情不是很好，但是公司還是很看好未來幾年的發(fā)展，同時(shí)也有出于認(rèn)為公司價(jià)值被低估的考慮而出臺回購措施。目前公司回購的資金還是有的，不會帶來經(jīng)營壓力。

事實(shí)上，除了回購股份，中國重工控股股東還通過增持向市場釋放信心?！蹲C券日報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2018年8月8日起，中國重工控股股東中國船舶重工集團(tuán)有限公司已經(jīng)持續(xù)實(shí)施了三輪增持計(jì)劃，累計(jì)增持中國重工3.25億股，占公司總股本的1.4238%，增持均價(jià)4.138元/股，累計(jì)增持金額13.48億元。其中，第三輪增持行為于2018年12月10日至2019年1月3日期間實(shí)施，共計(jì)增持公司股份9281萬股，占公司總股本的0.4056%，累計(jì)增持金額3.9億元。

本次增持實(shí)施完畢后，中船重工直接持有中國重工股份81.46億股，占比35.6%;中船重工及其11名一致行動人共同持有中國重工股份145億股，占比83.46%。

改革重組促提質(zhì)增效

數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入444.84億元，同比上升14.72%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤6.73億元，同比下降19.68%。

“目前公司主要是民船海洋運(yùn)輸和軍艦海洋防護(hù)兩個(gè)方向，盈利能力提升方面，主要是出于央企在政策方面的考慮，把之前的虧損業(yè)務(wù)剝離、非主業(yè)剝離出去。”前述中國重工證券部工作人員表示。

2018年，為避免海工業(yè)務(wù)持續(xù)低迷對公司整體效益的負(fù)面影響，中國重工向控股股東中船重工集團(tuán)零對價(jià)出售了公司下屬涉及海工業(yè)務(wù)的子公司山海關(guān)造船重工有限公司53.01%股權(quán)和青島武船重工有限公司67%股權(quán)，兩家企業(yè)不再納入中國重工合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。中國重工表示，該事項(xiàng)將終止海工業(yè)務(wù)持續(xù)虧損對公司效益的影響，有利于公司持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營。而在此之前，中國重工已于2017年完成了大連船柴、杰瑞控股兩家子公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜。

與此同時(shí)，中國重工下屬子公司大船海工也被裁定進(jìn)入重整程序，目前有關(guān)工作也在持續(xù)推進(jìn)。中國重工表示，相關(guān)止損舉措將有助于公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，有利于盈利能力的提升。此外，2018年，中國重工還完成了向國新基金、中國信達(dá)等八名投資人發(fā)行股份購買其持有的大船重工42.99%股權(quán)和武船重工36.15%股權(quán)，交易價(jià)格為219.63億元。