很多朋友不知道【日媒：日產(chǎn)在中美陷入苦戰(zhàn) 利潤(rùn)大跌94% 全球減產(chǎn)】，今天小綠就為大家解答一下。

　　據(jù)日媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車在中美兩大市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致其2024年4月至9月的凈利潤(rùn)同比暴跌94%，降至僅192億日元。這一數(shù)字創(chuàng)下了自新冠疫情導(dǎo)致虧損以來(lái)的最低水平。面對(duì)如此嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，日產(chǎn)社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)在記者會(huì)上表示深感責(zé)任重大，并宣布了一系列重建計(jì)劃。

　　為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，日產(chǎn)不得不采取出售三菱汽車部分股份和調(diào)整分紅等措施來(lái)確保運(yùn)營(yíng)資金。同時(shí)，日產(chǎn)還與本田合作，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)車載軟件和零部件的共享，以降低生產(chǎn)成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而，日產(chǎn)在中美市場(chǎng)的困境并非一朝一夕所能解決。特別是在北美市場(chǎng)，日產(chǎn)未能及時(shí)推出混合動(dòng)力車型，導(dǎo)致在純電動(dòng)汽車銷售放緩的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。此外，日產(chǎn)還面臨著經(jīng)營(yíng)文化上的挑戰(zhàn)，自上而下的“等待指示”文化仍然根深蒂固，未能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的激烈變化。

　　日產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)削減全球產(chǎn)能和裁員來(lái)降低成本，同時(shí)加快車型開(kāi)發(fā)周期，從目前的50至60個(gè)月縮短至30個(gè)月，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，日產(chǎn)還將設(shè)立首席績(jī)效官（CPO）職位，由負(fù)責(zé)歐洲等地區(qū)的執(zhí)行副總裁吉約姆·卡爾捷擔(dān)任，以加速?zèng)Q策流程并推動(dòng)公司重建。

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　　【CNMO科技消息】近日，日產(chǎn)汽車宣布將全球產(chǎn)能削減20%，并裁員約9000人，以應(yīng)對(duì)在中美市場(chǎng)的銷售困境和盈利惡化。

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