下一代無線數(shù)據(jù)通信稱為5G，因為它繼承了較舊的協(xié)議。當前有關(guān)5G的大多數(shù)討論都與您的手機和其他移動設備有關(guān)。由于5G可以為您的設備帶來高達20 Gbps的數(shù)據(jù)速度，因此可以提供更好的體驗?？赡軙谠胍糁忻允У氖?，5G還將使汽車制造商，政府和售后市場能夠通過蜂窩車輛對任何事物(C-V2X)通信將更智能，連接更多的車輛投入使用。

高通公司技術(shù)營銷總監(jiān)Maged Zaki說：“我們于2017年9月發(fā)布了我們的9150 C-V2X芯片組。” “從那時起，我們在美國，歐洲，中國，韓國和日本在全球范圍內(nèi)進行了約20項試驗。我與大多數(shù)汽車制造商合作進行了試驗，福特剛剛宣布將從2022年開始在汽車中發(fā)布5G C-V2X 。對我們來說，這是一個巨大的勝利。另外，我們認為我們將在中國獲得巨大的吸引力，因為中國正在建設使用該技術(shù)的新基礎(chǔ)設施。”

5G有何不同?

“ Alexa是一項基于云的服務，因此即使某些功能即使在連接較弱或沒有連接的區(qū)域也可以使用，但客戶仍需要可靠的數(shù)據(jù)連接才能在汽車上享受完整的Alexa體驗，” Alexa首席傳教士Arianne Walker解釋說。在亞馬遜汽車。“ 5G不僅將提供更可靠的連接性，而且還將提供額外的帶寬和更低的延遲。它們將共同幫助汽車制造商，供應商和設備制造商在方向盤上提供更快，更完整的Alexa體驗，并開發(fā)全新的功能，以利用語音以及新興的汽車技術(shù)(如自動駕駛汽車和電氣化技術(shù))。

對于汽車應用，還有另一個關(guān)鍵功能：5G不一定必須完全依賴蜂窩網(wǎng)絡。這意味著在沒有與通用無線數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設施連接的情況下，可以使用5G協(xié)議進行C-V2X通信。

扎基說：“可以把它看作是兩條相互連接的軌道。” “圍繞移動寬帶一路走來，越來越多的信息進入汽車和汽車之外。這將用于與數(shù)字座艙，娛樂以及所有需要從汽車到云的更可靠，更高速連接的體驗有關(guān)的事情。另一個方向是通過C-V2X的直接通信及其向5G的演進。這就是與一般駕駛相關(guān)的故事?？梢詮闹苯油ㄐ胖惺芤娴臇|西，例如汽車對汽車和汽車對基礎(chǔ)設施。”

為什么即使您還在開車，V2X仍然重要

蜂窩和其他V2X通信，例如專用短程通信(DSRC)，對于自動駕駛至關(guān)重要，但是當您仍在駕駛時，它們也可以改善您的駕駛體驗。例如，已經(jīng)測試了允許車輛訪問內(nèi)華達州拉斯維加斯和俄勒岡州波特蘭等測試城市的交通燈信號信息的系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)為駕駛員提供下一個即將到來的交通信號燈的狀態(tài)，并估計該信號燈何時計劃更改。駕駛員可以使用該信息來調(diào)整自己的汽車速度，以最大程度地減少紅燈停車，從而不僅提高該汽車的效率，而且還提高交通流量。

您關(guān)心5G的第一個原因是它比4G快。它還具有較低的延遲，這是您等待系統(tǒng)響應的時間。

扎基說：“圍繞增強現(xiàn)實導航的新用例需要大量來自云的信息，而且還需要在汽車中進行更精確的定位。” “所有這些都是我們改變汽車內(nèi)部的方式。然后，在與云的連接的同一鏈接上，您還可以從汽車中獲取相關(guān)信息，例如一些傳感器詳細信息或遠程信息處理信息。”

利用來自許多汽車上的傳感器和攝像頭系統(tǒng)的信息，可以得出給定區(qū)域交通狀況的詳細運動圖像。該圖像可能會隨時變化，從而決定使用交通信號燈多長時間或何時打開HOV車道。更精確的GPS位置信息也可以用于實現(xiàn)增強現(xiàn)實導航輔助，例如顯示覆蓋在前方道路的攝像機圖像上的街道名稱。

請記住，5G C-V2X技術(shù)的主要優(yōu)點之一是它不依賴于傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡覆蓋。除了連接到云之外，該技術(shù)還可以直接與附近的車輛或附近的基礎(chǔ)設施進行通信。

博世自動駕駛預覽

Maki告訴Digital Trends：“我們在LTE直接通信技術(shù)中進行的修改之一是使其能夠獨立于任何網(wǎng)絡覆蓋范圍工作。” “人們總是問，'我們是否必須等待5G部署到任何地方才能獲得這項技術(shù)?” 答案是，即使您不在覆蓋范圍內(nèi)，它也將允許汽車與基礎(chǔ)設施之間的通信。

“這有一個非常簡單的原因，因為假設我要開車去優(yōu)勝美地，我知道今天有些地區(qū)沒有蜂窩網(wǎng)絡覆蓋，那么駕駛員輔助技術(shù)應該仍然有效。因為助手沒有工作而發(fā)生事故是沒有選擇的，因此這就是為什么該協(xié)議的設計必須完全在汽車之間或汽車與交通信號燈之間進行的原因。”

5G將成為自動駕駛汽車的突破嗎?

顯然，輔助駕駛是自動駕駛汽車邁出的一步，并且5G通信也將在其中發(fā)揮作用。Nvidia是從事自動駕駛汽車工作的眾多公司之一，它提供了以下準備好的聲明：

“自動駕駛汽車必須完全是這樣：自動駕駛。具體來說，它不能依賴于通過連接到其他車輛，基礎(chǔ)架構(gòu)或云/互聯(lián)網(wǎng)的外部任何外部。駕駛決策必須在幾分之一秒內(nèi)發(fā)生，從而要求所有傳感器處理都在車內(nèi)進行。但是，其他數(shù)據(jù)源可能會增強[車輛]的意識(例如，附近車輛的對象數(shù)據(jù)，交通信號燈的狀態(tài)數(shù)據(jù)，眾包交通數(shù)據(jù))。來自其他來源的數(shù)據(jù)將作為新的傳感器形式，并可以提高車輛的安全性。”

Maki計劃了這種5G C-V2X通信將如何實際運行。

他說：“自動駕駛汽車應該比我開車要安全得多。” 為了達到這一安全水平，自動駕駛汽車在做出任何決定時必須非常謹慎。我在這里提到的示例是當我向左轉(zhuǎn)彎時，我看到汽車朝著另一個方向行駛。我可以做出判斷并知道什么時候該去哪兒，即使汽車已經(jīng)足夠遠了。自動駕駛汽車無法做到這一點，因此，如果有很多汽車來，它可能會等待很長時間。

“這就是我們采用這項技術(shù)的原因;這不僅可以共享傳感器數(shù)據(jù)，還可以共享我的汽車和路上其他汽車的意圖，以實現(xiàn)更加協(xié)調(diào)的駕駛。這意味著自動駕駛汽車的操作效率更高或更快速。因此，對于我來說，由于旅行速度更快，我可以早點回家。整個系統(tǒng)將更加高效，因為汽車將在每個交叉路口進行安全但高效的機動。”

Maki認為：“通常情況下，汽車可能會在智能手機問世后的一年內(nèi)使用5G。” “今天，我們擁有面向汽車制造商以及一級供應商的5G商業(yè)產(chǎn)品。福特承諾到2022年，但這并不意味著它不會更快地發(fā)生。我們預計該技術(shù)將在今年用于汽車中，但這只是我們的期望。實際上，我們期望在像中國這樣的市場中早日發(fā)生，因為他們更加積極進取并致力于這項技術(shù)。”

如果真希的預測保持為真，市場將開始看到2020年車型年度車一些5G能力，具有額外的功能來作為在線超過5G的移動通信和V2X行業(yè)未來三到五年內(nèi)建立了。