很多朋友不知道【王傳福談比亞迪造車淚灑當(dāng)場：當(dāng)初差點(diǎn)就堅(jiān)持不下去了】，今天小綠就為大家解答一下。

　　王傳福還談到了比亞迪曾經(jīng)的艱辛。他表示，2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，背后的辛酸不易，只有比亞迪自己人更清楚。不過好在前期的大量研究投入隨著新能源汽車的興起而逐步產(chǎn)生了成果，比亞迪成為全球首家達(dá)成第 500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻。

　　【智車派新聞】8月9日晚，比亞迪正式下線了旗下第500萬輛新能源汽車，并且成為了全球首個(gè)新能源汽車產(chǎn)量到達(dá)500萬臺(tái)的整車企業(yè)。在此次活動(dòng)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福在講述比亞迪造車20年的故事時(shí)一度哽咽，他說道：造車之路很難走，但是我們堅(jiān)持走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。

　　王傳福表示，2018年DM技術(shù)發(fā)展到第三代的時(shí)候，真的差點(diǎn)就走不下去了，當(dāng)時(shí)中國新能源車這個(gè)市場插電混動(dòng)的份額很小，技術(shù)本身還需要進(jìn)一步的優(yōu)化和突破，也面臨很大的不確定性。那時(shí)候很多車企陸續(xù)放棄了插電混動(dòng)的研發(fā)，我們內(nèi)部也有好多人提出來，要不就放棄，但我還是拍板要繼續(xù)做插混路線，必須咬牙堅(jiān)持下去，即使做錯(cuò)了，我也認(rèn)。

　　王傳福表示，今年是比亞迪進(jìn)入整車領(lǐng)域的第20年。2003年，我們帶著新能源的夢想進(jìn)入到汽車行業(yè)，作為一家以電池業(yè)務(wù)起家的企業(yè)，比亞迪造車初期不少遭受到外界的質(zhì)疑和嘲笑。2004年，比亞迪帶著三款新能源汽車出現(xiàn)在了北京國際車展的舞臺(tái)上。但是當(dāng)時(shí)汽車市場燃油車占據(jù)絕對優(yōu)勢，根本沒人相信新能源汽車有未來，甚至連新能源汽車這個(gè)詞都還沒有出現(xiàn)，大家看不懂，也看不上，更看不起。

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