很多朋友不知道【7.98萬(wàn)元的比亞迪來(lái)了！放棄零部件利潤(rùn)不給合資留活路】，今天小綠就為大家解答一下。

　　【CNMO新聞】2月19日上午，比亞迪再度在市場(chǎng)中投下一枚重磅炸彈，帶來(lái)了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車(chē)型，二者的起售價(jià)相比此前進(jìn)一步降低，來(lái)到了7.98萬(wàn)元起，直接打出一波“電比油低”的組合拳。

　　有博主稱(chēng)，比亞迪此番降價(jià)表明比亞迪決定放棄A級(jí)車(chē)市場(chǎng)零部件利潤(rùn)，比亞迪是全球垂直整合做得最好的車(chē)企，除了輪胎和玻璃，絕大多數(shù)核心零部件都是自己生產(chǎn)的，也就是我們熟悉的比亞迪電池、弗迪科技、弗迪視覺(jué)、弗迪動(dòng)力、弗迪模具等等。比亞迪放棄了上下游，放棄了零部件利潤(rùn)，來(lái)勉強(qiáng)維持整車(chē)平衡。主要目的就是為了搶走合資市場(chǎng)，不讓他們有任何的活路。

　　在近日召開(kāi)的廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福預(yù)測(cè)，今年單月新能源汽車(chē)的滲透率將超過(guò)50%，顯示出市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的日益接受。而作為國(guó)內(nèi)最大的新能源車(chē)企，比亞迪的此番動(dòng)作，也表明其希望進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車(chē)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的占有率，讓入門(mén)級(jí)新能源車(chē)能夠普吉島更多消費(fèi)者和家庭。

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　　從外觀和配置上看，新推出的榮耀版和此前的車(chē)型變化并不大，此番推出新車(chē)型的主要目的應(yīng)該就是拉低起售價(jià)格。從價(jià)格上來(lái)看，這兩款新車(chē)做到了“電比油低”，這也預(yù)示著新能源車(chē)有望從“油電同價(jià)”向“電比油低”轉(zhuǎn)換，而比亞迪開(kāi)年放出的王炸產(chǎn)品，給主流合資車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大沖擊。當(dāng)然，比亞迪之所以有這樣的底氣，源自于企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，在巨量的銷(xiāo)售數(shù)字下，比亞迪可以通過(guò)分?jǐn)偝杀緦?shí)現(xiàn)降本增效，在成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)，這是其他競(jìng)品無(wú)可比擬的。

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