很多朋友不知道【汽車行業(yè)人士：頭部企業(yè)的降價是對中小企業(yè)的“絞殺”】，今天小綠就為大家解答一下。

　　值得一提的是，除了小型企業(yè)外，一些還未正式入局的造車新勢力似乎也處境尷尬，例如小米汽車。此前，小米董事長雷軍曾表示，小米汽車的售價不可能是14.9萬和19.9萬?？稍谄噧r格戰(zhàn)如火如荼的當(dāng)下，小米汽車20萬起售似乎并沒有太強(qiáng)的競爭力。

　　【CNMO科技消息】隨著比亞迪和特斯拉兩大新能源車企接連宣布降價，一場激烈的價格戰(zhàn)在中國的新能源汽車市場掀起波瀾。有業(yè)內(nèi)人士指出，這種降價策略實(shí)際上是對中小企業(yè)的“絞殺”，加劇了市場競爭的激烈程度，并預(yù)示著2024年汽車行業(yè)集中度的大幅提升。

　　據(jù)悉，比亞迪和特斯拉的降價策略在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。有車企營銷負(fù)責(zé)人表示，這種降價行為對于規(guī)模較小、品牌影響力較弱的企業(yè)來說，無疑是一個巨大的打擊。它們可能因無法承受降價帶來的壓力而面臨市場份額被侵蝕甚至退出市場的風(fēng)險。

版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載

　　分析人士認(rèn)為，頭部企業(yè)的降價行為是基于其強(qiáng)大的品牌影響力和規(guī)模效應(yīng)，能夠通過降低生產(chǎn)成本和銷售價格來吸引更多消費(fèi)者。然而，這對于中小企業(yè)來說，卻可能是一場災(zāi)難。它們在品牌、技術(shù)、資金等方面相對較弱，很難與頭部企業(yè)展開競爭。因此，頭部企業(yè)的降價行為很可能導(dǎo)致中小企業(yè)的市場份額被進(jìn)一步壓縮，甚至面臨生存危機(jī)。

以上問題已經(jīng)回答了。如果你想了解更多，請關(guān)新經(jīng)網(wǎng)網(wǎng)站 (http://jinggongfamen.com.cn/)