很多朋友不知道【動(dòng)力電池成本過去15年下降了90% 未來或繼續(xù)下降】，今天小綠就為大家解答一下。

　　報(bào)告指出，2023年，每千瓦時(shí)（kWh）可用電動(dòng)車電池容量的成本約為139美元，而2008年為1415美元。這一估算是基于每年至少生產(chǎn)10萬個(gè)電池組的規(guī)模計(jì)算的。這一變化主要出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)年間，也從側(cè)面解釋了電動(dòng)汽車能夠在近些年快速發(fā)展的原因。

　　根據(jù)估算，按照每千瓦時(shí)139美元的成本計(jì)算，一塊全新的100千瓦時(shí)電池組當(dāng)前成本在13900美元。而更受歡迎的80千瓦時(shí)電池組則為11120美元。雖然考慮到一輛車的價(jià)格在35000至40000美元之間，電池仍占據(jù)了價(jià)格的很大一部分，但回想起十多年前，同價(jià)位下只能買到配備24至30千瓦時(shí)電池和續(xù)航里程短得多的電動(dòng)車，進(jìn)步顯而易見。

　　【CNMO科技消息】近年來，隨著電池能量密度的顯著提升，新能源汽車也迎來了快速發(fā)展。根據(jù)美國能源部（DOE）車輛技術(shù)辦公室的數(shù)據(jù)，輕型電動(dòng)車的鋰離子電池組的平均成本在2008年至2023年間下降了90%。

　　未來，電池成本是否會(huì)繼續(xù)大幅下降仍是一個(gè)值得關(guān)注的問題。目前，市場上仍有新技術(shù)在不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)規(guī)模也有可能繼續(xù)擴(kuò)大。長期來看，電池回收利用也將成為降低材料成本的重要手段。通過對(duì)舊電池的回收，可以減少對(duì)新材料的需求，從而降低電池的整體成本。

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　　電池成本的降低主要?dú)w功于三大因素：電池技術(shù)和化學(xué)成分的改進(jìn)、制造工藝的提升以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。技術(shù)的進(jìn)步使得電池的能量密度不斷提升，單位能量的成本也隨之下降。制造工藝的優(yōu)化則提高了生產(chǎn)效率，減少了單位電池的制造成本。而生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大帶來了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，使得每單位電池的固定成本進(jìn)一步攤薄。

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