Uber和現(xiàn)代推出了一種飛行出租車，最終可能會(huì)改變您的乘車旅行。

周一在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，兩家公司透露了一款四座電動(dòng)飛行器的模型，他們說您有一天可以召喚Uber應(yīng)用程序?，F(xiàn)代汽車的一位發(fā)言人說，第一個(gè)實(shí)際的原型將在2023年準(zhǔn)備就緒。該公司表示，將有一名飛行員駕駛飛機(jī)滑行，直到公司完成軟件的自主控制。

現(xiàn)代汽車是最新宣布要開發(fā)用于城市和郊區(qū)旅行的出租車的現(xiàn)代大公司。波音公司的飛行汽車原型機(jī)于2019年在華盛頓特區(qū)郊外的一個(gè)小型機(jī)場進(jìn)行了首次自動(dòng)飛行。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)投資了幾家較小的初創(chuàng)公司，包括凱蒂·霍克(Kitty Hawk)和Opener，他們正在開發(fā)飛行器技術(shù)。

10月，現(xiàn)代汽車任命NASA的長期行政管理人員Jaiwon Shin領(lǐng)導(dǎo)其新成立的空中出租車部門?，F(xiàn)代汽車公司在合資企業(yè)的合作伙伴，尤伯杯(UBER)，曾表示，預(yù)計(jì)有一個(gè)空中的士網(wǎng)2023年尤伯杯已經(jīng)與直升機(jī)制造商的合作伙伴關(guān)系貝爾和巴西航空制造商巴西航空工業(yè)公司。但是專家說，這一估計(jì)是激進(jìn)的。

普渡大學(xué)研究航空航天設(shè)計(jì)的教授威廉·克羅斯利(William Crossley)說：“將有一段時(shí)間。”“如果一切順利，那么未來十年肯定是合理的。”

未來還有許多艱巨的障礙。必須開發(fā)可安全飛行的空中滑行軟件。業(yè)界將必須確定正確的車輛設(shè)計(jì)。為空中出租車提供動(dòng)力的電池將需要提供比當(dāng)前可用范圍更大的續(xù)航里程。而公司將必須證明，空中的士乘坐可以是一個(gè)可行的業(yè)務(wù)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授，近距離地球自治公司(Near Earth Autonomy)的首席執(zhí)行官桑吉夫·辛格(Sanjiv Singh)是一家開發(fā)用于空中出租車的軟件的初創(chuàng)公司，他并不期望它們能夠自動(dòng)飛行。他說，付錢給一名飛行員是很昂貴的，而且如果公司可以將另一名乘客塞進(jìn)空中出租車，公司會(huì)變得更有利可圖。

除了這些挑戰(zhàn)之外，聯(lián)邦航空管理局將需要對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)證，這一過程可能需要數(shù)年時(shí)間。

現(xiàn)代和優(yōu)步尚未完成新車的試飛。

同時(shí)，優(yōu)步(Uber)在曼哈頓提供由人駕駛的直升機(jī)。

辛格在轉(zhuǎn)乘空中出租車之前曾在自動(dòng)駕駛汽車上工作，他說自動(dòng)駕駛汽車在某些方面更容易開發(fā)。

辛格說：“飛行時(shí)，遠(yuǎn)離一切。”“您不必弄清楚那是風(fēng)滾草還是街上的手提箱。”