智慧城市的概念聽起來仍然像科幻小說。這個地方由數(shù)百萬個相互連接的設(shè)備組成，從汽車到恒溫器，其中大部分都由下一代電信網(wǎng)絡(luò)甚至有時是無線充電車道供電。但這是遙遠(yuǎn)的智慧城市，而在日本福岡進(jìn)行的智慧城市項目并非如此。這是您今天可以使用的智慧城市，最終使現(xiàn)在居住在那里的人們受益。

這是福岡消息傳遞應(yīng)用程序Line團隊的工作，并得到了當(dāng)?shù)貙I(yè)辦公室的全力支持，盡管該計劃目前尚無法將您帶到自動駕駛汽車上，但它可以簡化日常生活，并確保您的安全生活發(fā)生了可怕的轉(zhuǎn)折。在東京舉行的Line Developer Conference上，我與Line Fukouka的智慧城市團隊進(jìn)行了交談-看到了什么可以成為在世界范圍內(nèi)迅速崛起的智慧城市的模板。

福岡的智慧城市是什么?

“福布斯”線首席運營官鈴木雄介(Yusuke Suzuki)在一次簡報會上告訴記者，“現(xiàn)在就在這里，現(xiàn)在就應(yīng)如此”，當(dāng)被問到最能描述該系統(tǒng)及其好處時。它專門專注于為城市中的每個人(無論老少)解決日常問題，而不是將其帶入科幻未來。

他繼續(xù)說：“需要使用智慧城市才能變得智慧。” “我們關(guān)注的是現(xiàn)在公民面臨的問題，而不是未來的問題。”

這實際上意味著什么?Line Fukuoka的智慧城市服務(wù)通過無處不在的Line消息傳遞應(yīng)用程序運行，日本超過8000萬人使用了該消息傳遞應(yīng)用程序，它需要您訂閱當(dāng)?shù)卣墓俜絃ine feed。目前，有163萬人訂閱，比日本其他政府機構(gòu)訂閱的人數(shù)還多，在該市500萬人中有相當(dāng)大的比例。

現(xiàn)在提供三種主要服務(wù)-基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)報告，大體積垃圾清除和災(zāi)難/疏散支持。通過試用其他相關(guān)服務(wù)，包括雨傘租賃和電動踏板車租賃計劃，這些服務(wù)得到了進(jìn)一步增強。

為什么要提供這些服務(wù)?

智慧城市必須為人民服務(wù)，而福岡線針對的是最糟糕，最耗時，最難解決的問題。因此，如果您實際上并不居住在福岡，則需要了解其好處。讓我們從絕對不性感的笨重垃圾清除開始。在日本，這是一個耗時的官僚噩夢。假設(shè)您購買了新冰箱。要把舊的帶走，您必須先通過電話或在線申請當(dāng)?shù)卣园l(fā)起撤離，然后去便利店支付由此產(chǎn)生的費用，最后等待將來，通常是不方便且不可更改的收款日期。

由于Line正在與政府合作進(jìn)行該項目，因此上述所有操作都是通過即時通訊應(yīng)用和聊天機器人完成的。使用Line Pay進(jìn)行付款，并且約會得到了實際時間的確認(rèn)，使收款更加方便。與幾天相比，這種簡化的過程需要花費幾分鐘，并且它是用于報告基礎(chǔ)設(shè)施問題(如道路上的坑洼，公共場所的損壞或問題，或路燈失靈的系統(tǒng))的系統(tǒng)。

最后，福岡線解決了日本居民面臨的頭號問題-在自然災(zāi)害的結(jié)果下獲取并提供至關(guān)重要的救生信息。我看到了發(fā)生地震時可能發(fā)生的事的演示。政府會立即激活一個專用的應(yīng)用程序頁面，并提供有關(guān)做什么和去哪里的即時建議。它顯示了避難所的詳細(xì)信息，包括它們是否真正開放。

該服務(wù)是交互式的。它要求您告訴您自己的位置，例如在房屋，汽車或火車上。然后，它變得更加細(xì)化，因此您可以說是在辦公室還是在商店。然后，它立即就與您的直接環(huán)境有關(guān)的操作提出建議，包括有關(guān)您可能會遇到的警告以及相關(guān)的安全措施。在很大程度上，這是一種明智的建議，即使在壓力大的時候，這種建議也完全可以消除。該應(yīng)用程序可以查明您的位置，或者您可以自己設(shè)置位置，然后與連接到該應(yīng)用程序的朋友和家人共享，提醒他們您的健康。

如何更聰明地工作

福岡線對智慧城市的態(tài)度開始有所作為。與去年同期相比，基礎(chǔ)設(shè)施問題的報告增加了11%，自該項目三個月前開始以來已提交了800份報告;但是，由于Line的工作不是修整坑洼使道路難以通行，因此，當(dāng)?shù)卣欠褚恢痹诟?盡管目前還沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但根據(jù)我的詢問，基于他們的反應(yīng)，這顯然是團隊關(guān)注的問題，但該反應(yīng)再次與當(dāng)?shù)鼐用裣嚓P(guān)，強調(diào)了全球智慧城市將如何使居民受益。

一種方便，準(zhǔn)確的問題舉報方式意味著政府已經(jīng)意識到了從未報告過的問題。

鈴木告訴我：“我們智慧城市的目標(biāo)是加快城市生活的發(fā)展。”

通過使用照片和精確的GPS坐標(biāo)來報告局部問題，然后由聊天機器人進(jìn)行通信，而不是耗時的電話并嘗試中繼復(fù)雜的位置詳細(xì)信息。

鈴木繼續(xù)說：“減少摩擦意味著可能會解決更多問題。” 另外，由于日本的人口在縮減和老齡化，這是吸引未達(dá)到工作年齡的人們的一種有趣的方式。只要他們能夠使用Line，那些無法修復(fù)坑洼的人仍然可以通過有用的方式參與進(jìn)來，并成為政府的眼睛。由于Line提供的互聯(lián)便捷服務(wù)，福岡整體上的運行更加智能。

5G和未來計劃

未來的智慧城市將由5G或該技術(shù)的進(jìn)一步迭代提供支持;但是Fukuoka可以在4G甚至3G上運行。這使服務(wù)現(xiàn)在可以被每個人使用。鈴木解釋說5G對這個項目并不重要，他說公民需要的是駕駛員，而不是展望未來。但是，當(dāng)出現(xiàn)需要或利用5G的事物時，它將受到歡迎。一種這樣的可能性是使用無人機將沿福岡的偏遠(yuǎn)海岸線島嶼的漁船上的新鮮捕獲物直接帶給人們，并最終帶到岸上的商人。

福岡線也正在與臺灣臺北合作，臺灣也在進(jìn)行類似的計劃。它還對智慧城市采取了不同的方法，稱可持續(xù)發(fā)展是最終目標(biāo)，而使城市更智能則是實現(xiàn)這一目標(biāo)的工具。它的一些舉措更讓人聯(lián)想到我們通常對智能城市的期望。例如，它正在測試小型自治總線。它在深夜在較小的區(qū)域中運行，因此它不會干擾正常的交通流量，但仍可提供有價值的服務(wù)。

臺北也在道路上嘗試智能路口控制。通過使用360度攝像頭，它可以通過人工智能監(jiān)控交通流量，而在這些繁忙的地方還沒有實際的人出現(xiàn)之前。攝像機了解車輛類型和天氣狀況，然后調(diào)整交通控制以幫助維持流量。這是一項更大的全球智慧城市計劃的一部分，并且數(shù)據(jù)與全球其他數(shù)十個城市共享。

Line Fukuoka的智慧城市現(xiàn)已開始運作，該團隊對未來有宏偉的計劃。

鈴木說：“福岡的目的是成為亞洲智慧城市的樣板，”

它可能并不特別迷人，但是福岡創(chuàng)建智慧城市的第一步正在努力，并使居民和城市受益。這些是構(gòu)建基石，可以使它在真正出現(xiàn)時掌握下一代智能城市技術(shù)。