就是這個(gè)。全新的2019年現(xiàn)代Veloster。這款新車型剛剛在底特律車展上首次亮相，恰逢Veloster N車型的亮相。從常規(guī)的Veloster開始?，F(xiàn)代為現(xiàn)在標(biāo)志性的三門/四門艙門賦予了清新的外觀。面板邊緣曲線，新的前大燈和尾燈采用LED技術(shù)，前部采用最新的格柵設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓現(xiàn)在比直立艙口更低調(diào)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中有一些非常重大的變化。1.6L的基本型號(hào)出局，并且是在阿特金森循環(huán)點(diǎn)火序列上運(yùn)行的'Nu'2.0升非渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它產(chǎn)生110kW(從舊1.6的103kW上升)和179Nm。齒輪通過(guò)六速手動(dòng)或六速自動(dòng)制造。

對(duì)于新的Veloster Turbo，1.6升裝置已經(jīng)過(guò)修改。它仍然可以產(chǎn)生150kW的功率，但是在1500-4500rpm之間可以獲得264Nm的峰值扭矩，并且具有過(guò)度增壓功能，可以在短時(shí)間內(nèi)將輸出提升至274Nm。配備六速手動(dòng)或七速雙離合自動(dòng)變速箱。

2019型號(hào)的新產(chǎn)品是用于前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩矢量控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用車輪速度傳感器向內(nèi)側(cè)前輪施加精確的制動(dòng)力，以幫助車輛轉(zhuǎn)彎并最小化車輪銷?，F(xiàn)代汽車表示，該系統(tǒng)提供了“熱情駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎精度的增量余量”。

為了幫助處理Turbo車型，現(xiàn)代還為汽車配備了更復(fù)雜的多連桿后懸掛系統(tǒng)。這與穩(wěn)定桿和麥弗遜式支柱前端配合使用，可實(shí)現(xiàn)整體更加自信和連接的驅(qū)動(dòng)。還有采用米其林Pilot Sport 4輪胎包裹的18英寸合金輪圈。

至于內(nèi)飾，它已經(jīng)完成了改造。它現(xiàn)在是以駕駛員為中心的布局，具有對(duì)比鮮明的色彩組合，新材料，當(dāng)然乘客也可以使用全面的觸摸屏媒體界面。現(xiàn)在，界面以平板電腦方式安裝在儀表板上，就像最新的i30一樣。還提供無(wú)線電話充電。

最大的新聞是Veloster N的到來(lái)。它與i30 N具有相同的性能精神，i30 N將很快到達(dá)澳大利亞，由現(xiàn)代新款N系列高性能車開發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為202kW，功率為353Nm。這是為i30 N的高輸出型變速器提供動(dòng)力的相同單元，并連接到具有轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)的六速手動(dòng)變速箱。

為了確保Veloster N產(chǎn)生漂亮，多肉的咆哮，這里有一個(gè)多模式運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)。在前N模式中，您會(huì)在過(guò)度運(yùn)行時(shí)獲得令人興奮的噼啪聲，并在通過(guò)齒輪加速時(shí)發(fā)出響亮的聲音。

性能型號(hào)還配備了一個(gè)定制的懸架設(shè)置，前端有一個(gè)叫做“N Power Sense Axle”的東西。這有望實(shí)現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向，更快的響應(yīng)以及更直接的中心感。還有一個(gè)限滑差速器可以在加速時(shí)保持抓地力。

其他亮點(diǎn)包括獨(dú)特的19英寸合金輪轂，米其林Pilot Super Sport輪胎，尺寸為225/40和235/35(前后)，以及具有各種模式的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)。高性能制動(dòng)器也是包裝的一部分，以及帶有運(yùn)動(dòng)座椅的獨(dú)特內(nèi)飾。

現(xiàn)代澳大利亞將在今年下半年在當(dāng)?shù)赝瞥鲂碌腣eloster。在這個(gè)階段，Veloster N沒(méi)有鎖定在澳大利亞，只能在左側(cè)駕駛中生產(chǎn)。