似乎德國汽車制造商大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)在美國遇到了更多的麻煩，因為它被指控使用不同的作弊軟件來獲得良好的油耗和排放等級。

據(jù)德國每周報紙《 Bild am Sonntag》報道，加州空氣資源委員會(CARB)大約在四個月前發(fā)現(xiàn)，奧迪的一種自動變速箱采用了一種特殊的軟件 ，可以在測試過程中人為地降低排放。

就在最近，加利福尼亞北區(qū)美國地方法院的查爾斯·布雷耶(Charles R. Breyer)法官最終同意了一項協(xié)議，該協(xié)議將解決汽車制造商與受所謂的“ 柴油門 ”丑聞影響的私人原告之間的分歧。2.0升TDI引擎。該協(xié)議由汽車制造商，其附屬機(jī)構(gòu)進(jìn)入美國司法部(DOJ)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間達(dá)成，意味著車主可以選擇回購或經(jīng)政府批準(zhǔn)進(jìn)行修改。

此外，租用大眾汽車的客戶將有機(jī)會取消租賃并將車輛退還給汽車制造商。在美國，約有500,000輛采用2.0升柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車受到影響。到2015年末，大眾被發(fā)現(xiàn)正在使用可幫助其規(guī)避排放測試流程并使其柴油發(fā)動機(jī)看上去比實際更清潔的軟件。這項和解預(yù)計將使大眾汽車公司損失約147億美元。Sonntag的Bild報告說，這一Dieselgate丑聞可能會變得更加廣泛。

根據(jù)Bild am Sonntag的說法，CARB發(fā)現(xiàn)的作弊軟件與引起Dieselgate丑聞的軟件不同。這種作弊行為的軟件被用來在一定的自動變速器-的AL 551變速箱 -兩者的汽油和柴油動力奧迪汽車。該作弊軟件可以檢測車輛的方向盤是否轉(zhuǎn)過。

當(dāng)方向盤沒有轉(zhuǎn)彎(正常位置)時(如在實驗室測試期間一樣)，該軟件將被激活并啟動換檔程序，與普通的公路行駛相比，該程序會減少二氧化碳的排放。

在此程序中，以人為降低引擎轉(zhuǎn)速的方式切換齒輪，從而降低了燃油消耗和排放。Sonntag的Bild補充說，如果該軟件檢測到方向盤(向任意方向)旋轉(zhuǎn)了15度以上，它將自動關(guān)閉。

據(jù)德國《德國周刊》報道，奧迪于2016年5月中止了變速箱軟件的使用-就在CARB發(fā)現(xiàn)較舊型號的作弊企圖之前。為此，奧迪已暫停了數(shù)名參與該作弊軟件的工程師。這款帶有作弊軟件的AL 551變速箱已安裝在數(shù)十萬輛汽車中，包括Q5，A6和A8等車型。