那些為手動(dòng)變速箱的衰落而憂愁的人，以及在日益電氣化的世界中面臨的黯淡未來(lái)的人，可以從這個(gè)消息中得到安慰。德國(guó)零部件制造商舍弗勒(Schaeffler)推出了一種模塊，該模塊可實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的手動(dòng)變速。

該系統(tǒng)稱為“ P2”，由兩個(gè)離合器組成。沖擊離合器和分離離合器以及12kW電動(dòng)機(jī)。在交通繁忙時(shí)，汽車可以以純電動(dòng)模式運(yùn)行，從而可以在不換檔或不使用離合器的情況下導(dǎo)航交通擁堵。主動(dòng)航行模式允許斷開(kāi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用動(dòng)量使車輛滑行并以高達(dá)48km / h的速度節(jié)省燃油。

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于48V電氣系統(tǒng)，隨著汽車制造商采用技術(shù)來(lái)滿足排放要求，該系統(tǒng)在整個(gè)行業(yè)中變得越來(lái)越普遍。

最后一款與手動(dòng)變速箱兼容的混合動(dòng)力系統(tǒng)是本田的Integrated Motor Assist，如CR-Z所示，而豐田的Hybrid Synergy Drive采用CVT，因此與手動(dòng)變速箱不兼容。

P2將提供兩種版本，一種帶有帶電纜或液壓致動(dòng)的離合器踏板，另一種則用于自動(dòng)雙離合車型。生產(chǎn)將于今年晚些時(shí)候在中國(guó)開(kāi)始，同時(shí)還將推出功率更高的24kW / 100Nm和47kW / 160Nm版本。

這一發(fā)展是對(duì)這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)偉大的新答案：手動(dòng)變速器可以節(jié)省嗎?