我們已經(jīng)看到了很多關(guān)于新型本田思域掀背車的圖片和跡象，但現(xiàn)在這家日本公司已在2016年巴黎車展上推出了符合歐洲規(guī)格的完整量產(chǎn)版本。

此次揭幕最大的新聞也許是對(duì)全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確認(rèn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)加入了今年早些時(shí)候與三廂車版本首次亮相的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

除1.5之外，新的艙口還將配備1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與六速手動(dòng)變速器匹配時(shí)，可在5500rpm下產(chǎn)生95kW功率，在2250rpm下可提供200Nm的功率。在CVT自動(dòng)版本中，盡管峰值輸出降至180Nm，但扭矩分布卻增加到了1700-4500rpm。

這款新發(fā)動(dòng)機(jī)盡管看上去很小而且沒有輸出功率，但實(shí)際上僅比新型思域轎車低規(guī)格版本中的當(dāng)前1.8升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低 9kW 。1.8也僅產(chǎn)生174Nm。

艙口的上層變體采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生134kW和240Nm。在歐洲，該發(fā)動(dòng)機(jī)配有六速手冊(cè)，扭矩峰值為240Nm，而CVT自動(dòng)檔的最大峰值為220Nm。不幸的是，在澳大利亞，1.5渦輪只配備了CVT。

至于汽車的其余部分，2017年的艙口比即將推出的艙口寬30毫米，長130毫米。它的高度也降低了20毫米，在行駛時(shí)提供了更低且更胖的姿態(tài)。本田說，這些變化有助于促進(jìn)有動(dòng)力的駕駛動(dòng)力和增加的駕駛室空間。

本田說，與舊式艙門相比，重量減輕了16公斤，扭轉(zhuǎn)剛度提高了52%。其余艙門與最新轎車非常相似，具有現(xiàn)代化的內(nèi)飾和適合乘客的觸摸屏。

預(yù)計(jì)本田澳大利亞將在明年推出新車型。目前尚不知道是否會(huì)獲得新的1.0 Turbo。我們希望本地部門也能提供手動(dòng)選項(xiàng)。