賓利高管暗示，Mulsanne可以使用全電動動力總成，以確保其在21世紀(jì)的生存。目前，豪華轎車配備了不少于6.75L雙渦輪增壓V8的豪華轎車，可以很快包裝電池，以滿足制造商日益嚴(yán)格的排放規(guī)定。Bentley Mulsanne產(chǎn)品和市場經(jīng)理Hans Holzgartner 在談到Autocar時(shí)說，Bentley目前正在研究全電動動力總成的可行性。

“目前，這表明全電動將是您進(jìn)入中國某些城市的唯一途徑。我不會說我們會完全打折[混合動力發(fā)動機(jī)]，但看起來如果您沒有完整的電動驅(qū)動器，即使是某些混合動力驅(qū)動器也不會進(jìn)入中國的某些城市。”

賓利似乎不太擔(dān)心客戶的強(qiáng)烈反對。英國品牌的大部分業(yè)務(wù)都在中國開展，霍爾茨加特納說，動力總成更為合理。

Holzgartner說：“對于大多數(shù)客戶，尤其是那些進(jìn)入中國大城市的客戶而言，電動動力總成將非常合適。”

由于歐洲正在采用一套更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，因此德國尤其在這一方面脫穎而出，其目標(biāo)是到2020年減排不少于40%，到2050年減排90%。

當(dāng)被問及全電動動力總成是否適合其豪華，典型的V8或V12動力車輛時(shí)，Holzgartner說。

“絕對。我認(rèn)為電動汽車比跑車更適合于更大，更重，更舒適的四門轎車。對于Mulsanne大小的汽車而言，總而言之就是扭矩。電動驅(qū)動器的輸送特性-底端扭矩負(fù)載，幾乎無聲的輸送，非常平穩(wěn)-都適合。”

霍爾茨加特納(Holzgartner)承認(rèn)，對于本特利來說，這可能是一個(gè)令人興奮的新項(xiàng)目，但他承認(rèn)，本特利的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在面臨著龐大的項(xiàng)目。他加了：

“我們面臨的挑戰(zhàn)是要使駕駛的東西像當(dāng)前的賓利一樣有趣，因?yàn)楸M管Mulsanne甚至在使用汽油發(fā)動機(jī)的情況下也將以幾乎安靜的模式行駛，但是如果您擁有Mulsanne Speed，您將希望撕裂每一個(gè)很經(jīng)常。這將是挑戰(zhàn)：創(chuàng)建同樣有趣的東西。”