盡管澳大利亞汽車制造業(yè)萎靡不振，但吉朗的“碳革命”等公司卻在不斷挑戰(zhàn)先進(jìn)材料。Carbon Revolution已經(jīng)獲得了一份為福特提供野馬謝爾比GT350R肌肉車的碳纖維輪轂的合同。這證實(shí)了先前的報(bào)道，該報(bào)道引用了底特律揭示的GT350R車輪與Carbon Revolution現(xiàn)有設(shè)計(jì)的相似之處。

車輪每個(gè)角落的重量?jī)H為8kg，與標(biāo)準(zhǔn)GT350的合金相比，減少了50%。這導(dǎo)致簧下質(zhì)量大大降低。

車輪通過了福特的嚴(yán)格加熱，化學(xué)暴露和紫外線酷刑測(cè)試，以至于不得不重復(fù)測(cè)試以確保正確進(jìn)行。

利用航空航天技術(shù)，包括通常用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的涂層，以保護(hù)車輪免受高達(dá)900度的溫度影響，從而提高制動(dòng)性能。