作為加拿大大獎(jiǎng)賽的所有賽事之母的2017年版本來(lái)去了，我們正在等待2018年版本。但是，回顧一下2017年參加的比賽和賽車將是非常好的。如果您在談?wù)?018年比賽的期望，則必須考慮2017年比賽給我們帶來(lái)的好處。他們說(shuō)的變化是不變的，這在今年的汽車GP體育領(lǐng)域再一次得到證明。這在參加比賽的車輛中最有經(jīng)驗(yàn)。汽車各部分的組成發(fā)生了重大變化，每個(gè)賽車迷都應(yīng)該了解這些。

當(dāng)然，自比賽開始以來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，沒有哪年見證過2017年版之前的監(jiān)管水平發(fā)生變化。這是在引入混合動(dòng)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，許多人仍將其視為2014年的游戲規(guī)則改變者。

輪胎

在加拿大大獎(jiǎng)賽開始前見證變化的領(lǐng)域之一是汽車輪胎。批準(zhǔn)將其比2016年使用的寬度寬25%。這使后部寬度從325mm改進(jìn)為405成為可能。在前部時(shí)，寬度從245改進(jìn)為305。輪輞沒有碰到，輪胎直徑也增加了一些。

前翼和后翼

這些地區(qū)也略有增加。根據(jù)加拿大大獎(jiǎng)賽的消息，前翼從比賽前的1650mm移至1800mm。在后翼，高度從迄今為止的950mm降低到了800mm。在此區(qū)域涉及的其他問題是汽車的整體寬度。從原來(lái)的1800mm躍升至2000mm。

擴(kuò)散器，側(cè)艙和重量

高度也增加了，其優(yōu)點(diǎn)是它將更多的功率留給了擴(kuò)散器。高度從125mm增加到175，寬度從1000mm增加到1050。由于擴(kuò)散器變長(zhǎng)了，所以擴(kuò)散器現(xiàn)在延伸到后輪軸線。新車的側(cè)艙現(xiàn)在的寬度為1600mm，而之前的寬度為1400mm，這使汽車的車身更加寬闊。加上輪胎，重量也從以前的702公斤增加到722公斤。

動(dòng)力單元

我們這里所面臨的是規(guī)則的變化，主要原因是要防止駕駛員在自己的汽車上安裝很多動(dòng)力單元。在單個(gè)事件中，任何驅(qū)動(dòng)器僅允許使用一個(gè)功率單元元件。除此之外，還會(huì)給駕駛員帶來(lái)網(wǎng)格懲罰。對(duì)于將來(lái)的所有事件，驅(qū)動(dòng)程序只能使用最后安裝的元素。為了降低動(dòng)力裝置的成本，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)之間的性能差距，并確?？蛻魣F(tuán)隊(duì)獲得所需，還引入了一些規(guī)則。

每季100萬(wàn)歐元是客戶團(tuán)隊(duì)動(dòng)力裝置的新成本。

現(xiàn)在，在認(rèn)證程序中有一項(xiàng)供應(yīng)條款，當(dāng)團(tuán)隊(duì)面臨供應(yīng)不足時(shí)，這種義務(wù)就變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

不再需要用于季節(jié)內(nèi)引擎開發(fā)的令牌系統(tǒng)

在增壓壓力，尺寸，材料和動(dòng)力單元零件重量方面還存在其他一些限制。