凌渡——對于上海大眾來說，這是第一款基于MQB并懸掛VW標(biāo)的產(chǎn)品。不過對于消費者來說平臺的概念過于模糊，比如在海外發(fā)布不久的全新奧迪TT亦是MQB平臺，平臺更多帶來的是汽車廠商在研發(fā)、生產(chǎn)和零部件采購上的便利并因此降低制造成本。對于消費者來說，凌渡的出現(xiàn)只是在紛繁的緊湊型三廂車市場中又多了一個挺時髦的選擇。
在上周，我們有幸接觸到了凌渡這款在成都車展上第一次亮相的車型，雖然內(nèi)飾部分還未曝光，但在外觀方面此次的展車完成度更高，通過一些細節(jié)方面更能看到未來量產(chǎn)車型在配置方面的取舍。
▲凌渡的前臉除了X形線條外還有很多橫向的線條，讓車頭在視覺上更為寬、扁。進氣口的鍍鉻飾條與大燈的內(nèi)部構(gòu)造結(jié)合得很完美。
▲側(cè)面的雙腰線是目前比較流行的設(shè)計，主要的目的就是讓側(cè)面的門板在視覺上變得更加動感。
凌渡的外觀設(shè)計思路非常明確，就是打造一款緊湊級別的轎跑風(fēng)格車型，更寬扁的車身，更犀利的線條讓它在設(shè)計中庸的大眾車?yán)镲@得獨樹一幟。車頭不但使用了X形的設(shè)計線條，同時還賦予了這些線條更多的立體感，至少在視覺上質(zhì)感出色，相當(dāng)吸引人。
▲從車頂?shù)杰囄驳木€條過渡的越平緩，車輛的風(fēng)阻就越小，這不僅僅是在風(fēng)格上的需求，更是在燃油經(jīng)濟性上的考量。
▲相比同平臺的斯柯達明銳來說，凌渡的車身線條立體感、雕塑感更強一些，在視覺上更具質(zhì)感。車窗周圍的鍍鉻飾條和隱藏式的B柱也提升了車身側(cè)面視覺上的整體性。
外觀是否美觀其實還是取決于每個消費者不同的審美習(xí)慣，不過凌渡的設(shè)計并不僅僅為了美觀，流暢的車身線條在帶來優(yōu)雅氣質(zhì)的同時還讓凌渡獲得了極好的空氣動力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.281，據(jù)稱在研發(fā)階段凌渡共參加了400小時的風(fēng)洞試驗，對于一臺家用緊湊型車來說也是蠻拼的。
▲車尾的設(shè)計風(fēng)格與車頭類似，橫向線條的運用增加了視覺上的穩(wěn)定感。
▲車尾的擾流設(shè)計能減少氣流通過車身后在負壓區(qū)形成的亂流，減小風(fēng)阻系數(shù)。
車尾的設(shè)計非常簡潔，自帶擾流板效果的弧形車尾在大眾系中并不是第一次出現(xiàn)了，之前在奧迪和、大眾品牌中也有過類似的設(shè)計。翹起的尾部能顯著減少車尾的亂流，消除紊亂的氣流對車尾的拖拽作用，降低車輛風(fēng)阻。
本次拍攝的車型在配置方面非常豐富，雖然沒有提供配置表，但筆者還是想通過對外觀上細節(jié)的分析來解讀一部分配置內(nèi)容。不過這未必是最終量產(chǎn)的樣式，僅供參考。在車頭部分車燈的配置就較為齊全，帶透鏡的氙氣大燈、燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助而不只是用霧燈代勞，U形的LED美觀、時髦，另配備了大燈清洗功能。
▲氙氣大燈帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助
▲前擋風(fēng)玻璃上方有一個向前的傳感器，結(jié)合該車配備ACC自適應(yīng)定速巡航功能來看，應(yīng)該能支持車道保持功能。
市面上的中級車選擇越來越多，要豪華大氣你可以選君越、邁騰、帕薩特，要居家舒適你可以選雅閣、天籟、凱美瑞，要科技感你有蒙迪歐，要浪漫情懷你還有法系雙雄C5與508。那么，時下里最受廣大人民群眾喜聞樂見的運動型中級車，去哪兒了呢?馬自達6阿特茲的出現(xiàn)，算是對上面這個問題的一個優(yōu)秀的回答。
這一代阿特茲上市后將與老款馬自達6，以及上款馬自達6睿翼同時并行銷售，通過對售價的差異化分配，產(chǎn)生三代同堂的市場競爭格局。這從一個側(cè)面說明了馬自達在中級車市場的受歡迎程度頗高，可以想象，如果不是市場依然對老款馬自達6有那么多需求的話，那么三代同堂將會是毫無意義的市場行為。多生孩子好打架這個戰(zhàn)術(shù)，在馬自達6家族中得到了很好的體現(xiàn)。
外觀
這一代的馬自達6，摒棄了上代睿翼的看起來稍微有些臃腫的前臉設(shè)計，取而代之的是在應(yīng)用了馬自達最新設(shè)計語言“魂動”之后的新一代流暢的外觀設(shè)計風(fēng)格。前臉在兩側(cè)的透鏡氙氣大燈加持下看上去虎虎生風(fēng)，巨大的熏黑進氣格柵凸顯著阿特茲的運動氣息。
側(cè)身線條自然也是亮點之一，阿特茲有著優(yōu)美的腰線，前翼子板上方那一抹向下隱去的線條勾勒出了優(yōu)美的前部車身輪廓。19寸的大尺寸輪轂帶來了十分震撼的感官體驗，同時45扁平比的運動輪胎也讓阿特茲的側(cè)面看上去跑味十足。只是由于輪轂過大，里面的剎車盤與卡鉗在視覺上“小”了很多，顯得有些空曠。
尾部線條相比于驚艷的頭部，就顯得稍微有些平淡了，好在雙邊單出的排氣管依然看起來十分精致，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條也讓阿特茲的尾部看上去精氣神十足。