雖說近些年國內(nèi)的MPV市場發(fā)展迅猛，但是從車型結(jié)構(gòu)來看這個(gè)局面十分“尷尬”。國產(chǎn)入門級(jí)的MPV車型足夠飽和，且產(chǎn)品良莠不齊。合資品牌的奧德賽和GL8瓜分天下，進(jìn)口豪華級(jí)別的埃爾法貴得離譜，加價(jià)20-30萬元不等。然而許多消費(fèi)者并不知道還有一款進(jìn)口大眾邁特威存在著，盡管沒什么存在感，但是T6邁特威完全可以稱得上是MPV領(lǐng)域里的中堅(jiān)力量，正好最近短試了一把邁特威，接下來就好好來聊聊它。
聊T6邁特威之前，首先得解決兩個(gè)問題。第一是車型歷史，第二是車型定位。
如果你說你是個(gè)資深車迷，如果連大眾的T系列車型都不認(rèn)識(shí)，那絕對(duì)是個(gè)偽車迷。1938年大眾推出了第一款車型甲殼蟲，代號(hào)Type 1，而第二款車型Type 2就是1949年的Transporter，T系列車型是繼甲殼蟲后歷史最悠久的車型。67年的車型歷史共經(jīng)歷過6次車型換代，目前在售的就是我們試駕的這款第六代車型T6。
大眾T系列誕生的時(shí)候正是搖滾音樂、西方嬉皮士興起的時(shí)候，所以T系列車型成為那個(gè)時(shí)代的富豪，去年有一些車商引進(jìn)了一批復(fù)刻版的T2，當(dāng)時(shí)售價(jià)高到65萬元，結(jié)果很快售罄，可見大眾T系列在車迷朋友心目中的地位如此之高。
T6邁特威的定位是高端豪華MPV，售價(jià)41.88-55.58萬元。也許大家還有疑問，它還有一款同門兄弟凱路威，其實(shí)凱路威同樣歸屬于T6車系，造型和邁特威如出一轍，它的售價(jià)低于邁特威，主打的是商用車市場。
邁特威的整體造型還是延續(xù)了T5的輪廓，設(shè)計(jì)并不花哨，簡單直接的線條，商務(wù)氣息十分濃厚，穩(wěn)重又不失豪華感，一看就是企業(yè)老板的出行用車。前臉鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵和前大燈相連接，加上貫穿式的下包圍使得車頭看起來更為大氣。T6在大燈方面進(jìn)行了升級(jí)，全Led大燈的造型很具科技感。
邁特威的側(cè)面造型是經(jīng)典的MPV造型，有棱有角。車身尺寸4904*1904*1970mm，軸距長達(dá)3000mm，看起來個(gè)頭很大。車尾部分依舊是方方正正的造型，沒什么設(shè)計(jì)感可言。但是后尾燈的設(shè)計(jì)相比上一代有了升級(jí)，采用了LED的光源，設(shè)計(jì)相對(duì)前衛(wèi)了些。
17英寸Devonport鋁合金輪轂設(shè)計(jì)也是穩(wěn)重取向，搭配了鄧祿普Sport MAXX TT 235/55 R17輪胎。
T6邁特威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格追求穩(wěn)重，整體布局和上代車型一致，但是細(xì)節(jié)用料上有些一些改變。大范圍的采用了鋼琴烤漆面板，為內(nèi)飾增添了一絲豪華感。方向盤是大眾現(xiàn)在常用的方向盤樣式，真皮包裹握感舒適，大小適中，功能齊全。中控部分采用了第二代MIB車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，操作簡便。
在座椅方面值得給T6邁特威點(diǎn)個(gè)贊，邁特威全車的座椅填充物用料很足，乘坐感柔軟且貼身，長途駕駛或者乘坐能夠有效緩解疲勞。第二排的兩個(gè)老板座椅帶獨(dú)立扶手，并且?guī)Ф嘞虻氖謩?dòng)調(diào)節(jié)。有人會(huì)問為什么作為頂配車型還不配電動(dòng)調(diào)節(jié)，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為手動(dòng)調(diào)節(jié)操作起來更為快捷。第三排的座椅相比很多7座車要寬敞很多，且第三排座椅同樣可以前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)靠背角度，坐三個(gè)人也足夠?qū)挸ā?/p>
17萬元你能夠買一輛低配的帕薩特，如果你能接受二手車，去二手車市場逛逛，17萬元或許你還能買到一輛放大版的豪華“帕薩特”。小編借到了一輛2006年上牌的大眾輝騰，看看17萬買到的頂級(jí)大眾能帶來怎么樣的體驗(yàn)吧!
作為一輛大型豪華轎車，內(nèi)在是十分重要的，不少朋友都說輝騰是低調(diào)有內(nèi)涵，那我們就先進(jìn)到車內(nèi)后排看看輝騰的內(nèi)涵吧。3001mm的軸距在現(xiàn)在看來并不算十分的夸張，但是輝騰的后排空間還是十分寬裕，而且一坐進(jìn)去能感受到座椅非常的寬大柔軟，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看也一點(diǎn)不差。坐在后排還想說一下它的視野，平直、巨大的后窗視線非常開闊，坐在后排沒有一絲壓抑。
后排配有分區(qū)空調(diào)，雖然這個(gè)控制面板看起來非常古板，但是功能十分的豐富，還能調(diào)節(jié)出風(fēng)的位置，不過坐在舒服的后排座椅上，沒有太大的必要我并不想起身去調(diào)節(jié)。
側(cè)邊門版上配有單獨(dú)的點(diǎn)煙器接口和煙灰缸，不用的時(shí)候收起來，現(xiàn)在看來還是有點(diǎn)逼格的，不過吸煙有害健康，這個(gè)電源接口還是用來充電吧，畢竟那個(gè)時(shí)候的車型并沒有USB接口。
坐到前排啟動(dòng)電源，先來看看一個(gè)十分有逼格的設(shè)計(jì)，就是三個(gè)自動(dòng)翻起的空調(diào)出風(fēng)口，緩緩翻起的桃木蓋板真的高級(jí)感十足。
輝騰的前排座椅也是相當(dāng)?shù)氖孢m，柔軟而且非常厚實(shí)，另外可調(diào)的地方非常多，連側(cè)面支撐都是可調(diào)的。
中間出風(fēng)口處還有個(gè)石英表，形式大于功能吧，不過電動(dòng)的空調(diào)蓋板無論開閉都不會(huì)擋到，講究!
多功能桃木方向盤尺寸偏大、略顯嚴(yán)肅，這也比較符合輝騰的定位，至于實(shí)木的方向盤觸感好與不好就因人而異了。
個(gè)人十分喜歡輝騰的儀表盤，每個(gè)儀表外圈都有鍍鉻環(huán)裝飾，十分精致，配上在那個(gè)時(shí)候尺寸并不小的彩色屏幕，整個(gè)儀表看起來有一種很特別的高級(jí)感，另外一個(gè)小細(xì)節(jié)，輝騰的儀表里還有一個(gè)顯示電池電量的儀表。
中控上的按鍵略顯復(fù)雜，而且缺少些高級(jí)感。另外，按鍵的塑料感很強(qiáng)。
中控下方檔把這個(gè)區(qū)域和上方截然不同，檔把上有桃木的點(diǎn)綴，上面還有V6標(biāo)識(shí)，而且底座的鍍鉻飾板和按鍵明顯比上面要高級(jí)很多，兩個(gè)杯做的設(shè)計(jì)可以說是美觀與功能的結(jié)合。
內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上十分大眾，在當(dāng)時(shí)來看也是同級(jí)別中比較普通的那個(gè)，不過內(nèi)飾在一些細(xì)節(jié)、選材以及做工上都是頂級(jí)的，對(duì)得起旗艦的身份，選擇輝騰的車主應(yīng)該有不少是因?yàn)檫@種高級(jí)感吧。
輝騰一直被人調(diào)侃是放大版的帕薩特，這車的外觀十分低調(diào)穩(wěn)重，可以說的點(diǎn)比較少，車身線條還是比帕薩特要優(yōu)雅許多的。