“超級跑車”一詞在賽車運動中的含義與在汽車市場中的含義不同。例如，在澳大利亞，它指的是傳統(tǒng)的v8動力房車。但在拉利克羅斯，它代表著頂級的機(jī)器。然而，隨著全球拉利克羅斯錦標(biāo)賽將其淘汰，取而代之的是兩個新類別的比賽，它們正走在渡渡鳥的道路上。

迄今為止，超級跑車一直是GRC的頂級車型。該車有600馬力和全輪驅(qū)動，兩秒內(nèi)0-60次。難怪他們叫它們超級跑車。

這些車主要是基于掀背車和小型轎車，如福特嘉年華ST，斯巴魯WRX STI，大眾甲殼蟲，和現(xiàn)代韋洛斯特渦輪。然而，這些將會消失，取而代之的是更劃算的汽車。

新的黃金類將在本賽季已經(jīng)實現(xiàn)，基于底層GRC Lites底盤。這些都是基于福特嘉年華，320馬力的福特Duratec發(fā)動機(jī)。期待更高的產(chǎn)出從升級的黃金版本。

從2019年開始，更高的鉑金級別將取代黃金級別，成為目前超級跑車的第一等級。新的鉑金車也將圍繞一個標(biāo)準(zhǔn)管底盤，目前正在開發(fā)的MJP賽車。雖然規(guī)格還沒有公布，他們將由一個高排量的引擎比目前的超級跑車，設(shè)計為更高的性能，同時增加壽命和耐力。

MJP首席執(zhí)行官Max J. Pucher說:“我們和GRC一樣，對rallycross有著堅定的信念和熱情，rallycross匯集了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車的技術(shù)和令人興奮的比賽形式。”“每年，我們都會看到許多有天賦的車手和車隊，他們根本找不到所需的贊助商，而在當(dāng)前的超級跑車法規(guī)下，這些贊助商需要巨額預(yù)算才能在世界級水平上競爭。”越來越多的拉利克羅斯車迷希望看到更多這樣的賽車，有更多的動作，有更多他們喜歡的車手。”

GRC首席執(zhí)行官科林·戴恩補充道:“GRC白金級別的引入為未來的rallycross運動定位，創(chuàng)造了一種負(fù)擔(dān)得起的、性能更好的下一代汽車。”“我們的目標(biāo)是開放競爭環(huán)境，讓司機(jī)和車隊更容易參與進(jìn)來，展示他們的駕駛技能。”

隨著新課程的推出，系列賽組織者宣布了一個新的歐洲GRC系列賽，它將與現(xiàn)有的美洲錦標(biāo)賽分開進(jìn)行。這應(yīng)該使GRC更直接地與主要在歐洲的競爭對手FIA世界Rallycross錦標(biāo)賽競爭，并為有抱負(fù)的Rallycross車手和車隊開辟更多的競爭途徑。