C8雪佛蘭Corvette的總工程師Tadge Juechter去年11月帶著2020Corvette敞篷車出現(xiàn)在Jay Leno的車庫中。在行駛過程中，在Leno駕駛“ Vette”鞭子后，Juechter提到C8 Corvette是“扭矩管理”的，這意味著該軟件會限制扭矩輸出，直到傳動(dòng)系統(tǒng)完成了500英里的續(xù)駛里程。Juechter沒有詳細(xì)介紹，Leno似乎認(rèn)為扭矩管理是生產(chǎn)前的問題。Corvette Blogger在Corvette論壇上的一個(gè)話題中被選中，成員在其中提出了一個(gè)問題論壇的“ Ask Tadge”系列。論壇用戶JVP希望從Juechter那里了解到：“您能詳細(xì)說明[扭矩管理]的目的，并向人們解釋在500英里處發(fā)生什么情況嗎?引擎的全部輸出是否由于編程而自動(dòng)發(fā)生?進(jìn)行維護(hù)訪問?”

工程師詳細(xì)回答，首先解釋了通用汽車他建議“只要我記得就可以”闖入500英里，然后透露他會走得更遠(yuǎn)，“耐心等待1000英里”。Juechter說，在C7 Corvette上，為車主提供了在傳動(dòng)系組件嵌入時(shí)負(fù)責(zé)任駕駛的指南，工程師在“ tach上編程了一條可變的紅線，以直觀地指示駕駛員何時(shí)應(yīng)該在駕駛艙上放輕松”。汽車。我們在開車的前500英里中使用了它，當(dāng)闖入完成后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了工作溫度時(shí)。”駕駛員始終擁有汽車的全部動(dòng)力，盡管有視覺警告也仍在使用。他說，這導(dǎo)致“顧客沒有遵守指南的規(guī)定，而是將汽車退還給經(jīng)銷商。抱怨齒輪噪音或微弱的嘯叫聲。”

C8克爾維特(Corvette)改用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并增加馬力，這意味著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和齒輪裝置可以應(yīng)對更大的力，重量和牽引力。Juechter的團(tuán)隊(duì)決定進(jìn)一步鼓勵(lì)新車主，讓汽車部件有機(jī)會正確安裝。在第一和第二檔時(shí)，軟件在前500英里內(nèi)將扭矩降低了25%到30%。這就意味著，與正常的470磅-英尺相比，扭矩最多降低到329磅-英尺-Juechter說，這仍然足夠“輕松地在某些表面上旋轉(zhuǎn)輪胎”。這樣做“限制了潛在的最壞磨損”，盡管如此，“我們?nèi)詫⒁罂蛻粼谧畛醯?00英里內(nèi)保持最大扭矩和速度。”

honcho沒有回答在汽車到達(dá)500英里后是否要釋放全部扭矩或需要進(jìn)行維修的問題，但是我們的猜測是電子設(shè)備會知道該怎么做。正如論壇成員Ragtop 99指出的那樣，C7用戶手冊還建議您以不同的速度行駛，個(gè)人建議是：“如果您要長時(shí)間在高速公路上行駛，請使用撥輪開關(guān)在5、6、7和8檔，這樣您就不會在磨合期間長時(shí)間停留在8檔。