2018年7月30日,哈雷戴維森宣布推出電動摩托車,冒險自行車和街頭霸王,從而進入21世紀。雖然公告主要集中在LiveWire以及后來分別稱為Pan America和Bronx的汽車,但汽車公司含糊地暗示了其即將推出的EV產(chǎn)品陣容的方向。憑借電動自行車和中型電動摩托車草圖,Harley明確表示該品牌的平坦賽道傳統(tǒng)將推動EV系列的設(shè)計語言?,F(xiàn)在,該公司剛剛更新了中量級概念藝術(shù),而杠鈴和盾牌最新EV的方向看起來再沒有希望。
哈雷擁有兒童平衡自行車,全尺寸自行車,城市通勤踏板車和幾輛摩托車,其全面的電動汽車產(chǎn)品可為“更多通往哈雷戴維森之路”活動中的非巡洋艦車型鋪平道路。盡管該公司基于先前對現(xiàn)已停產(chǎn)的Alta Motors的投資來開發(fā)其陣容,但新的草圖是建立在從該伙伴關(guān)系中獲得的知識的基礎(chǔ)上。
Harley將其“ Mid-Power”選項稱為“下一代短距離追蹤器”,它將成為“最終的城市自行車”。盡管目前尚無法提供功率和續(xù)航里程數(shù)據(jù),但與旗艦級LiveWire相比,中型電動車將更加面向城市,并且設(shè)計暗示了更輕巧的外形。我們已經(jīng)看到流線型的平底履帶設(shè)計已經(jīng)通過該公司面向亞洲市場的小排量摩托車推廣到了其他車型。
與LiveWire和目前市場上大多數(shù)其他電動摩托車不同,Harley的中型EV概念并非圍繞電池組來設(shè)計。取而代之的是,該圖顯示了符合自行車美學的輪廓電動傳動系統(tǒng)。其他設(shè)計更新包括一個較小的前照燈單元,以及一個較大的競賽板式前圍,以及更加集成的扁平軌道式氣罐和尾部。
“中量級電動汽車概念將我們的電動汽車技術(shù)與我們悠久的賽車歷史和傳奇的XR750架起了橋梁,”哈雷在這張圖片旁宣稱。
除了平軌元件之外,更大的電池,同軸安裝的電動機和后搖臂,前向冷卻控制器以及乘客腳踏板都暗示著一種更實用/更發(fā)達的設(shè)計。如果包含牌照架和轉(zhuǎn)向信號燈有任何暗示,此草圖會使EV概念更接近生產(chǎn)。
不幸的是,公司時間表將中型電動摩托車定位在2021-2022窗口中,因此我們現(xiàn)在必須花點時間。同時,我們希望汽車公司的扁平履帶繼續(xù)為未來的設(shè)計提供信息。