現(xiàn)代汽車正在向英國初創(chuàng)公司Arrival投資1億歐元，后者由俄羅斯交通部前負(fù)責(zé)人Denis Sverdlov擁有。Arrival開發(fā)了一個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)吸引了韓國人的興趣，可用于擴(kuò)展現(xiàn)代和起亞環(huán)保車型的范圍。

現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)向能夠擴(kuò)大其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域競爭力的初創(chuàng)企業(yè)提供資金。去年春天，韓國人向克羅地亞公司Rimac Automobili分配了8000萬歐元 ，后者對電動(dòng)跑車的開發(fā)非常熟練，現(xiàn)在決定向英國公司Arrival投資1億歐元，后者計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)商用貨車。

Arrival由Kinetik投資基金成立于2015年，背后是俄羅斯政府前成員，俄羅斯電信公司Yota的最高經(jīng)理Denis Sverdlov。Arrival總部位于倫敦，但在德國，荷蘭，美國和俄羅斯也設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，公司有800多名員工。

Arrival聲稱已為所謂的電動(dòng)汽車2.0開發(fā)了模塊化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)非常靈活，可以讓您獲得大小和用途不同的汽車，但到目前為止，該公司的網(wǎng)站上只有中型電動(dòng)貨車，其汽車布局一次充電即可行駛300英里(483公里)。

順便說一下，電動(dòng)貨車是非常有前途的產(chǎn)品，因?yàn)樵S多物流和國有公司現(xiàn)在正大規(guī)模轉(zhuǎn)向環(huán)保運(yùn)輸，因此對商業(yè)“綠色”的需求正在增長。在同一英國，去年秋天，將生產(chǎn)復(fù)古風(fēng)格的小型商用貨車的莫里斯商業(yè)公司(Morris Commercial)復(fù)活了 ，在美國，IT巨頭亞馬遜 立即下令Rivian初創(chuàng)公司 10萬輛大型電動(dòng)貨車。

據(jù)稱，這輛初學(xué)者面包車的心臟是可擴(kuò)展的三明治平臺(tái)，其所有組件都是獨(dú)立開發(fā)的：電池，發(fā)電廠，充電器，軟件，對人體無害的環(huán)保材料。生產(chǎn)將在當(dāng)?shù)氐男⌒凸S中進(jìn)行，年產(chǎn)能約為1萬輛汽車。在接受《生意人報(bào)》采訪時(shí)，斯維爾德洛夫說，客戶將是主要的郵件和遞送服務(wù)-亞馬遜，UPS，DHL甚至俄羅斯郵政。批量生產(chǎn)計(jì)劃于2021年開始。

現(xiàn)代汽車及其起亞公司希望利用Arrival的基礎(chǔ)來制造其商用車。為了換取1億歐元的投資，韓國人將獲得這家初創(chuàng)公司的3.33%的股份，而整個(gè)Arrival公司的成本現(xiàn)在估計(jì)為30億歐元。