Lyft在2019年面臨不確定的第四季度，但仍超過了分析師對營收的預期。這家網(wǎng)約車公司報告了迄今為止最高的季度收入，收入超過10億美元。

該公司專注于在12月結(jié)束的季度中瘦身，縮減其自行車和踏板車計劃并裁員。萊夫特(Lyft)取消了在美國六個城市的踏板車業(yè)務，稱乘車人數(shù)未達預期，并解雇了該車隊約20人。

Lyft周二公布了其第四季度的收入增長了52%，達到10.2億美元，超出了分析師預期的9.84億美元。盡管Lyft本季度仍凈虧損3.56億美元，但這些虧損比預期的要窄。該公司報告每股虧損1.19美元，低于分析師平均預期的每股1.36美元虧損。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Logan Green在一份聲明中說：“我們大大改善了盈利能力，同時達到了實現(xiàn)長期戰(zhàn)略的關(guān)鍵里程碑。” “借助Lyft運輸網(wǎng)絡，我們已經(jīng)以一種更加簡單和經(jīng)濟的方式幫助了超過2200萬的消費者。”

盡管如此，Lyft仍面臨前方的障礙。該公司正與數(shù)十起涉及女性的訴訟進行抗爭，這些訴訟稱該公司在保護乘客免受駕駛員性侵犯方面做得還不夠。這些訴訟大部分是在過去六個月內(nèi)提起的，指控Lyft對駕駛員進行了不合標準的背景調(diào)查，并且在性侵犯指控之后通常不會將其從平臺上撤下。

一月份，加利福尼亞州的一名法官裁定，這些訴訟有可能合并為一個案件。這意味著，如果訴訟開始審理，陪審團將一起審理所有案件，這是Lyft試圖避免的事情。

來福(Lyft)，其競爭對手優(yōu)步(Uber)和其他零工經(jīng)濟公司也正在處理一項新的加利福尼亞州法律，該法律可能要求他們將其司機定為雇員。這些公司大多尚未盈利，他們警告說這項法律可能會增加其成本。

Lyft已向該州的一項投票倡議捐款3000萬美元，以在11月將這一問題帶給選民。在周二的財報電話會議上，Lyft表示準備向包括加利福尼亞州在內(nèi)的“政策計劃”投資7500萬美元。

這些困難已在Lyft的股票表現(xiàn)中得到體現(xiàn)。在去年三月的首個交易日表現(xiàn)強勁之后，這家叫車服務公司未能達到當日每股78美元的價格。股東于四月提起訴訟，指控該公司歪曲了其實力。到10月中旬，該公司的股票還不到其首日價格的一半。

從那以后，Lyft的股票開始上漲，在整個11月和12月緩慢上升。他們在周二收于每股53.98美元。

優(yōu)步作為一家上市公司也經(jīng)歷了艱難的時期。但是，在 上周該公司公布的業(yè)績好于預期以及預計到今年年底實現(xiàn)盈利后，它在華爾街出現(xiàn)了反彈。隨著優(yōu)步的消息，Lyft的股價也上漲了12%以上。

在盤后交易中，Lyft的股價下跌了5%。這可能是因為該公司沒有像Uber上周那樣提前實現(xiàn)其盈利時間表。Lyft表示，計劃在2021年底實現(xiàn)盈利。