從歷史上看，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)在提供其敞篷車版本時遇到了麻煩。例如，還記得舊的Vantage Roadster嗎?盡管雙門轎跑車很棒，但似乎沒有人喜歡這東西。

但是，隨著全新的Vantage Roadster的問世，阿斯頓(Aston)即將打破這一周期，乍一看，它似乎已經(jīng)在這項工作中取得了成功。首先，來自蓋登(Gaydon)的工程師努力工作，以確保車頂?shù)粝聛頃r，汽車保持其剛性。這是通過使用結(jié)構(gòu)性剪切板來實現(xiàn)的，該剪切板旨在抵抗側(cè)向力。

汽車的附加結(jié)構(gòu)以及動力軟頂僅增加了汽車整備重量的132磅-我們很高興看到這一點。Z折電動軟頂本身非常整潔。據(jù)說它只需7秒鐘就能完成折疊動作，阿斯頓聲稱這是全自動敞篷車頂?shù)挠涗洝?/span>

在Vantage敞篷跑車的引擎蓋下，我們再次發(fā)現(xiàn)了源自AMG的出色的4.0升熱V型渦輪增壓V8。以此為幌子，該電機的額定功率達到了強勁的503牛，并與現(xiàn)已普及的八速ZF自動變速器配對。基本上每輛汽車都有這種變速箱，這是有原因的，我們很高興在這里看到它，盡管沒有手動變速箱真是令人討厭。

在電子部門，Roadster具有與硬頂Vantage相同的優(yōu)點，這意味著您可以依靠自適應(yīng)阻尼，動態(tài)穩(wěn)定性控制，動態(tài)扭矩矢量控制和電子后差速器，以在雄心壯志超出駕駛才能時節(jié)省屁股。雖然系統(tǒng)相同，但確實可以調(diào)整Roadster的職責(zé)，這也很有趣。

“與敞篷跑車相比，敞篷跑車通常被認為是妥協(xié)的，但是Vantage敞篷跑車仍然絕對奉獻，忠實于其提供精確，敏捷和富于表現(xiàn)力的操控性能以及令人討厭的直線性能的使命，”馬特·貝克爾說，阿斯頓·馬丁公司首席工程師在一份聲明中。“當(dāng)然，在車頂朝下的情況下，駕駛出色的跑車還有其他方面。”

2021年的阿斯頓·馬丁Vantage跑車起價為161,000美元，并將在今年第三季度的某個時候開始在美國的經(jīng)銷商處銷售。