一家頂級公司表示，該國最大的汽車制造商印度馬魯蒂鈴木(MSI)不僅會捍衛(wèi)其市場份額，而且還將在起亞和中國車手等新來者之后，向競爭對手“收費”并“追逐”競爭對手，從而加劇競爭。官方。

在當前財政年度的四月至一月期間，MSI在乘用車市場中占有50.59%的份額，這對競爭并不陌生，它將不僅關注新產品，而且還將加強其客戶關系，以保持其競爭力。掌握印度汽車市場。

MSI常務董事兼首席執(zhí)行官Ken川賢一(Kenichi Ayukawa)在接受采訪時說：“我不是在辯護，而是在充電。我們隨時在充電。如果它們是好產品，我們會努力追趕。”

他在回答一個詢問，即隨著起亞汽車和MG汽車的進入，競爭日益激烈，而中國的長城汽車和海馬汽車也將進入該市場，該公司為捍衛(wèi)其在印度的市場份額作何準備?

根據印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)的數據，在2019年4月至2020年1月期間，馬魯蒂鈴木共售出12,04,404輛乘用車，市場份額達到50.59%。光伏總銷量在此期間為23,80,699輛。

Ayukawa強調公司習慣于競爭，他說：“競爭本身隨時都存在。在1990年代，有新的競爭者加入，因此競爭也在那里。一些新的競爭者也加入了。這次，來自韓國和中國的競爭者未來。”

他進一步說：“我們必須自己做，發(fā)展我們的產品組合，管理我們自己的業(yè)務，以鼓勵客戶，并建立強大的銷售和服務網絡。通過這種活動，我們也許可以更好地競爭。”

當被問及公司是否需要更多出色的車型，特別是在SUV領域時，Ayukawa說：“我們必須開發(fā)新車型，但汽車業(yè)務不僅涉及產品，還涉及如何照顧客戶。 。”

他重申了客戶關系的重要性，他說：“這很重要，因為我們不僅在銷售，而且在完成汽車銷售后還要照顧客戶……為什么選擇Maruti是因為擁有很多便利經銷商，銷售和服務點。”

他進一步說：“我們還確保，如果他們的汽車出了故障，他們不會等很久才收到備件。他們(客戶)意識到這種便利。”

當被問及當前財政年度的增長前景時，Ayukawa說僅剩兩個月了，“我們已經下降了約18%，在本財年中很難恢復”。

但是，他補充說，從節(jié)日之后的市場表現來看，還有一點改善，這就是為什么該公司試圖進一步“鼓勵”市場的原因。

他補充說，從BS-IV過渡到BS-VI也增加了不確定性，因為“目前沒有人知道客戶是否會等待購買折扣的BS-IV模型或(已經購買)BS-VI”。 。

在談到該公司是否會在BS-VI時代重新考慮退出柴油時，他表示MSI尚未關閉該選項，并將根據市場需求進行審查，指出目前尚難以衡量。