靠邊站Huayra BC，因為有一個在城里有一個新帕加尼超級汽車。認(rèn)識Pagani Imola;這是一臺限量生產(chǎn)的，價值540萬美元的，專注于賽道的機器，該機器來自比較年輕的意大利汽車制造商。

最新的帕加尼(Pagani)車型是在意大利博洛尼亞(Bologna)的伊莫拉(Imola)賽車場開發(fā)并命名的，其結(jié)合了強大的動力和相對輕巧的整備質(zhì)量，使其在賽道上真正具有威脅性。像Huayra一樣，Imola依靠梅賽德斯-AMG V-12發(fā)動機。但是，在伊莫拉(Imola)，6.0升發(fā)動機的功率為827馬力，比我們五年多前駕駛的2015 Huayra多出107馬力 。由于在賽道速度下進(jìn)行了將近10,000英里的測試，這些多余的馬匹也得到了很好的馴服。

七速自動手動變速箱，發(fā)粘的倍耐力Trofeo R輪胎和主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)一步幫助看似基于Huayra的Imola環(huán)繞電路，該主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前行駛條件自動調(diào)節(jié)汽車的四個移動小翼。當(dāng)然，伊莫拉(Imola)的技術(shù)巫師規(guī)模龐大，因此帕加尼(Pagani)竭盡全力地從汽車上減輕了重量。例如，新的噴涂工藝可節(jié)省約11.0磅的重量。帕加尼(Pagani)稱，總的來說，伊莫拉(Imola)的干重為2747磅，僅比斯巴魯BRZ的整備質(zhì)量低數(shù)磅。

此外，Imola得益于經(jīng)過重新設(shè)計的懸架幾何形狀，該幾何形狀旨在減少相對于該品牌其他型號的制動器俯沖，并幫助超級跑車以最小的震撼力將發(fā)動機的811 lb-ft扭矩傳遞至地面。同時，制動力來自一組由布雷博公司提供的六活塞，15.7英寸前輪和四活塞，15.0英寸后輪卡鉗和轉(zhuǎn)子。

毫無疑問，伊莫拉無疑是帕加尼生產(chǎn)的最令人印象深刻的汽車。不幸的是，只有五個Imolas被指定用于生產(chǎn)，并且已經(jīng)被全部提及，因此不可能有很多人能夠看到該模型的正常運行能力，但僅憑經(jīng)驗就可以了。