2017年法蘭克福車展上的原始EQA概念現(xiàn)在已成為過去，因?yàn)橥纳a(chǎn)版本將從三門掀背車的車身樣式轉(zhuǎn)變?yōu)槲彘T跨界車。梅賽德斯已經(jīng)確認(rèn)其入門級電動汽車的最終版本將在今年的某個時(shí)候公布，為了緩解這種等待，德國豪華品牌現(xiàn)在已經(jīng)放棄了在白雪皚皚的瑞典拍攝的一些照片。

梅賽德斯(Mercedes)努力使其電動汽車即使在低于0攝氏度的溫度下也能正常工作，在進(jìn)行嚴(yán)酷的冬季測試時(shí)，已經(jīng)拍攝了一個帶有完整生產(chǎn)原型的原型車。在為我們提供SAAB，ABBA和IKEA的國家進(jìn)行的當(dāng)前測試中，工程師特別關(guān)注電池和內(nèi)部電池的管理，同時(shí)密切注意電池在內(nèi)部的充電方式。刺骨的寒冷。

對EQA原型的評估還包括監(jiān)視電動跨界車在冰雪上的牽引力控制和能量回收系統(tǒng)，并確保所有車載安全系統(tǒng)均按預(yù)期工作。

盡管梅賽德斯仍然不愿意談?wù)撝T如動力總成之類的熱門話題，但我們會提醒您，光滑的EQA概念依賴于一對電動機(jī)，它們產(chǎn)生的總功率為268馬力，瞬時(shí)扭矩為368磅-英尺(499牛頓米)。這樣一來，在大約五秒鐘的時(shí)間內(nèi)，這輛展覽車便獲得了0至60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的加速度，并且采用了全輪驅(qū)動布局，其中一臺電動機(jī)為前軸提供動力，而另一臺電動機(jī)則為后輪提供動力。

關(guān)于電池，Concept EQA的官方名稱眾所周知，它的電池組總?cè)萘砍^60 kWh。根據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)的NEDC，這使其行駛距離約為249英里(400公里)，因此，基于WLTP的行駛里程大大減少，基于EPA的測試程序，行駛里程甚至更低。

EQA的生產(chǎn)將在漢巴赫的Smart工廠進(jìn)行，戴姆勒將在該工廠投資5億歐元(按當(dāng)前匯率計(jì)算約合5.42億美元)，從而使電動GLA成為法國有史以來第一臺奔馳汽車。相當(dāng)于GLB零排放的方形EQB將于2021年開始銷售。

同時(shí)，梅賽德斯奔馳將在下周的日內(nèi)瓦車展上推出其電動產(chǎn)品，其中包括幾種E級改款的插電式混合動力車型的發(fā)布。此外，計(jì)劃推出“緊湊型混合動力車家族的新車型”，因此如果我們看到PHEV版本的GLA / GLB和/或CLA使用與A250e和B250e相同的動力總成，也不要感到驚訝。