使加利福尼亞州在自動駕駛汽車開發(fā)領域獨樹一幟的原因之一是，它要求開發(fā)人員每年提交一份稱為脫離接觸報告。

這份脫離接觸報告-不要與DC出色的《肢解計劃》相混淆-詳盡記錄了在公共道路測試期間人類安全駕駛者被迫控制自動駕駛汽車的所有情況以及造成這種情況的情況它。這是公眾了解給定公司的自動駕駛汽車計劃的先進程度的最佳指標之一。

在過去的幾年中，Waymo通常以每英里行駛中最少的脫離接觸次數為王，但似乎就像中國的百度一樣，其開源的Apollo自動駕駛汽車平臺也從山景城的汽車上拉走了喬恩·雪諾(Jon Snow)丹妮莉絲·坦格利安(Daenerys Targaryen)。

具體而言，百度在每千英里行駛中實現了驚人的0.06脫離，其四輛開發(fā)工具在2019年總共行駛了100,300.2英里。其所有脫離(總共只有六次)發(fā)生在地面街道上，而不是高速公路或高速公路上。這是大多數提交報告的公司的共同主題。

Waymo和Cruise并列第二，它們每1000英里的離合量僅為0.08，為簡潔起見，從現在開始我們將其稱為Wallys，但它們的行駛里程遠多于測試車，并且行駛的次數比以前多百度。克魯斯在路上有227輛汽車，行駛了831,039.9英里。Waymo僅進行了147場汽車測試，但以典型的Waymo方式，它們確實積聚了里程-準確地說是1,453,137.3。這相當于三個月球往返行程。

自2018年以來，這些數字有何改善?事實證明，意義重大。Waymo最好的-也是2018年提交的所有報告中最好的-是0.09 Wallys。百度的0.06是一個非常嚴重的顛簸，甚至Cruise和Waymo自己的0.01 Wally跌幅也不容小視。

所以，現在我們已經看到了最好的。哪些主要公司在生產自動駕駛汽車方面表現不佳?好吧，不幸的是，今年的前三名都是傳統(tǒng)汽車制造商。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是最壞的一個，其140輛沃利(Wally)來自18輛汽車，行駛了14,238英里。

第二壞的是來自慕尼黑的人- 當然，我的意思是寶馬 -得分為370 Wallys。這是由五輛僅行駛21.36英里的汽車產生的。也許如果他們付出更多，那結果會有所改善，但我們必須看看他們在2020年的表現如何。

最后，豐田汽車研究公司是最受關注的。它的研究人員在六輛僅行駛了1,817英里的汽車之間管理了驚人的1,620輛Wally。特別是一輛汽車-VIN號JTHDU1EF3G5020098，這是一個騙局-僅在534英里的測試里程內，就自行完成了驚人的900次脫離。

現在，開玩笑很容易，但事實是，開發(fā)無人駕駛汽車真是難以置信，瘋狂，令人難以置信，真的，真的很難。豐田已經有一段時間沒有這樣做了，雖然它顯然還有路要走，噢，如果您想知道特斯拉在這一切中的位置，請不要擔心-Elon&company提交了脫離接觸報告。Big T的離合力為零(是的，為零)，但要注意的是，它僅配備了一輛汽車，而該汽車僅行駛了12.2英里。所以，是的，完全自駕車迫在眉睫。