因戈?duì)柺┧?Ingolstadt)最喜歡的兒子在拖延后回來了，但兩輛車都有問題

奧迪計(jì)劃為高性能金屬車迷們度過重要的一年，推出大量快速轎車，旅行車和越野車。

該RS Q3和RS Q3 Sportback的，在RS6前衛(wèi) 和RS7轎跑車，還有RS Q8，都會推出在2020年下半年，使其成為一個繁忙的一年品牌。

不過，關(guān)鍵的公告是RS3掀背車的回歸，該掀背車在2019年初悄然消失了。據(jù)奧迪稱，這是由于現(xiàn)實(shí)世界的排放測試計(jì)劃(稱為WLTP)的延誤所致，該計(jì)劃現(xiàn)已得到解決。 。

該RS3 是炙手可熱奧迪的地方武裝，有超過歸因于單獨(dú)RS3所有A3銷量的四分之一。

“對我們而言，這是一個很大的差距，”奧迪澳大利亞產(chǎn)品定價和計(jì)劃總監(jiān)Shawn Ticehurst說。“我們很高興將其收回。”

盡管RS3保留了其五缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，但價格確實(shí)不高。首先，該品牌將配備汽油顆粒過濾器。

其294kW / 480Nm的輸出保持不變(除了扭矩曲線稍有變化之外)，但是由于澳大利亞的燃油質(zhì)量差(被譽(yù)為世界上最差的燃油)，車主將只能使用95 RON或更優(yōu)質(zhì)的燃油。

雖然在早期版本的汽車中允許使用91 RON，但低辛烷值汽油的高硫含量會損壞汽油顆粒過濾器。

他說：“擁有汽油微粒過濾器的小妥協(xié)值得一提。” “替代方案是根本不開車。”

提斯赫斯特還說，五人制陶器的獨(dú)特聲音將有所不同。Ticehurst說：“很難描述，但是卻失去了一些'parp-parp'。”他補(bǔ)充說，基本音符仍然非常熟悉。

“我在歐洲開車，他們很高興向大家報告說，聽起來還是不錯的。

“他們將損失一點(diǎn)，但不足以彌補(bǔ)損失。會有一些失望。如果它失去了個性，我們就不會把汽車帶回來。

“我們已經(jīng)對其進(jìn)行了大量測試，我們在德國的工程師向我們保證它將是很好的。如果存在[PPF損壞]的風(fēng)險，他們將不允許我們啟動它。”

RS3的價格為83,800美元，外加掀背車的公路成本和轎車的86,400美元。

碳纖維版本將添加到產(chǎn)品陣容中，以紀(jì)念汽車的回歸。它配備了標(biāo)準(zhǔn)的電磁減震器，金屬漆，更大的立體聲和感應(yīng)電話，以配合其19英寸輪輞，AWD傳動系統(tǒng)和上述五缸發(fā)動機(jī)。相對于普通車，艙口蓋和轎車分別高出3400美元(分別為87,200美元和89,900美元/)

但是，由于采用率非常低，RS3的陶瓷制動器選件已從國外目錄中刪除。

同時，R8也將在晚年爆炸中重返奧迪展廳。

它將與2019年初在歐洲見過的該車的翻新版相媲美，其中增加了新的前保險杠和經(jīng)過調(diào)整的大燈，而后部則恢復(fù)為燈光下方的一體式下部面板，以使其更緊密地與賽車相連，以及新的圓形排氣裝置和新的擴(kuò)散器。

相同的強(qiáng)大V10發(fā)動機(jī)位于后艙門下方，通過不同的發(fā)動機(jī)音調(diào)產(chǎn)生相同的397kW和540Nm。

但是，與RS3相比，R8無需使用汽油顆粒過濾器即可到達(dá)下方，該過濾器的成本為7千瓦。

根據(jù)Ticehurst的說法，這取決于帶和不帶濾波器的R8的聲音。

“有了R8，我們確實(shí)可以選擇[刪除PPF]，而聲音則為我們做出了決定。

“我們損失了沒有發(fā)動機(jī)的7kW功率，但是我們會接受的。”

隨著現(xiàn)在稱為RWD模型的RWS模型成為該范圍的標(biāo)準(zhǔn)成員，該范圍也將發(fā)生變化，以前的V10 Plus將成為V10 Performance。兩者都將提供雙門轎跑車或敞篷版本。

這兩款雙門轎跑車均重1595千克，Performance配備陶瓷剎車，更輕便的座椅和車輪以抵消其AWD系統(tǒng)以及CFRP前穩(wěn)定桿。

在內(nèi)部，所有部件都是皮革，帶有Alcantara屋頂襯里。

RWD轎跑車起價為295,000美元，Spyder起價為316,500美元。

V10 Performance quattro售價395,000美元，Spyder 416,500美元。