開發(fā)任何新的車輛技術(shù)都需要時(shí)間，其中一些時(shí)間比其他時(shí)間更多。無人駕駛汽車和運(yùn)行它們的先進(jìn)而復(fù)雜的系統(tǒng)與現(xiàn)有的其他任何汽車技術(shù)都不一樣，而且很顯然，需要最好和最有創(chuàng)造力的頭腦。盡管如此，即使是最聰明的工程師也無法加快尚未準(zhǔn)備好的技術(shù)的速度。這就是通用汽車的自動(dòng)駕駛部門Cruise所學(xué)的。Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼(Dan Ammann)在Medium上的博客文章中確認(rèn)，由于需要進(jìn)行更多測試，該公司將其車輛的商業(yè)部署推遲到其最初的目標(biāo)2019年。

到今年年底還剩下不到六個(gè)月的時(shí)間，考慮到通用汽車公司并沒有關(guān)于這些車輛的非測試部署的重大宣布，這真的不足為奇。但是有個(gè)好消息。安曼確實(shí)證實(shí)了公司將擴(kuò)大在舊金山的測試。

克魯斯還繼續(xù)與本田及其通用汽車母公司合作，開發(fā)不會(huì)從現(xiàn)有車輛改裝而來的自動(dòng)駕駛汽車，例如此處所示的雪佛蘭螺栓測試汽車。郵輪預(yù)定僅作為乘車服務(wù)推出。我們不知道有任何立即計(jì)劃將汽車出售給個(gè)人的計(jì)劃，盡管將來可能會(huì)改變。到目前為止，克魯斯僅在過去一年中就籌集了72.5億美元。投資者包括軟銀，本田和一家名為T. Rowe Price的投資公司。這樣的延誤絕非罕見，Cruise需要100%確保該技術(shù)是安全的。

“在您進(jìn)行任務(wù)關(guān)鍵型安全系統(tǒng)的大規(guī)模部署時(shí)，'快速行動(dòng)并打破問題'的心態(tài)當(dāng)然無法消除它，” Ammann在Medium上寫道。

目前尚無新的發(fā)布日期宣布，但我們預(yù)計(jì)它將在2020年的某個(gè)時(shí)候發(fā)生，前提是不會(huì)出現(xiàn)重大問題。克魯斯并不是唯一一家意識到會(huì)出現(xiàn)延誤的無人駕駛技術(shù)公司。競爭對手也遇到許多相同的問題，安全是主要問題。大眾汽車和福特就是兩個(gè)例子，他們的新伙伴關(guān)系包括對Argo AI的聯(lián)合投資。寶馬和戴姆勒也已經(jīng)同意共同合作，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。遲早將解決技術(shù)和必要的安全問題。

“這不是概念車，數(shù)百名本田，通用汽車和克魯斯最優(yōu)秀的工程師正在密歇根州沃倫市進(jìn)行現(xiàn)場合作，深入研究車輛開發(fā)過程。這款新車徹底地重新構(gòu)想了汽車可以成為現(xiàn)實(shí)，我們迫不及待地希望在不久的將來分享更多信息。”