特斯拉首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露，生產(chǎn)規(guī)格Cybertruck將比去年首次推出的火星漫游者(Mars Rover-esque)概念“略好”。 這是在Twitter上發(fā)布的一個(gè)查詢之后，詢問總體外觀是否“一般會(huì)保持不變”，馬斯克簡單地說“稍微好一點(diǎn)。”

然而，目前還不清楚造型的改變會(huì)有多廣泛，以及賽伯特魯克是否仍然會(huì)做有爭議的外觀設(shè)計(jì)。 幾個(gè)安全組織對這輛卡車的設(shè)計(jì)表示了擔(dān)憂，并表示如果它要進(jìn)入市場，就必須改變它。 還有一些問題涉及到它的不銹鋼車身，以及它將如何在撞車中行駛——硬殼不能像普通汽車的車身那樣皺縮，而這又帶來了另一系列的危險(xiǎn)。

除此之外，馬斯克還說，電動(dòng)皮卡將得到一個(gè)有效載荷拖曳計(jì)算器，以通知業(yè)主，他們可以攜帶多少貨物相對于駕駛場景。 還將有“主動(dòng)乘坐高度和主動(dòng)阻尼”，這是“游戲改變的卡車或任何汽車的最高/分鐘重量比。”

現(xiàn)在，將有三種型號(hào)的Cybertruck的報(bào)價(jià)，范圍最大的三電機(jī)AWD版本計(jì)劃在2021年上市，比特斯拉最初宣布的早一年。 另一方面，最負(fù)擔(dān)得起的單電機(jī)RWD模型被推遲到2022年末。 所有型號(hào)都將得到超硬30X冷帶不銹鋼外部車身，這是45%重，但比鈦強(qiáng)。

很容易想象Cybertruck會(huì)有多大，但特斯拉說，入門級(jí)的車型擁有多達(dá)400公里的駕駛范圍，頂級(jí)車型的收費(fèi)高達(dá)800公里。 每小時(shí)0-60英里(0-97公里/小時(shí))的沖刺是在2.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，如果特斯拉選擇制造一輛更小的卡車，這個(gè)數(shù)字可以減少。

談到這一點(diǎn)，馬斯克還表示，從長遠(yuǎn)來看，“建造一個(gè)更小的Cybertruck可能是有意義的。”同樣，在Twitter上也披露了這一點(diǎn)，因?yàn)橐晃挥脩魬┣笃囍圃焐探ㄔ煲粋€(gè)較小的模型，以避免“封鎖他的整個(gè)街道”。