去年，阿斯頓·馬丁·拉貢達(Aston Martin Lagonda)售出了不少于6,441輛汽車。這比2017年增長了26%，并且只會在2020年變得更好，尤其是在2021年。在生產的第一年，DBX預計將銷售4,000至5,000臺之間的產品。

鑒于Urus占了蘭博基尼銷量的一半以上，我們并不感到驚訝，這家英國汽車制造商對梅賽德斯-AMG心臟型運動型多功能車寄予厚望。與V8 Vantage相比，該發(fā)動機具有更強勁的吸氣，吹氣功能，但與Sant'Agata Bolognese 的超級SUV車型相比，它的功率卻低了約100馬力。首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)

在接受《歐洲汽車新聞》采訪時也表示，阿斯頓·馬丁·拉貢達(Aston Martin Lagonda)今年已設法“將6,000輛增加至6,500輛”。除了DBX，2020年還將推出軟頂V8 Vantage敞篷跑車。

帕爾默告訴商業(yè)刊物“超過70%的客戶在車庫里有一輛SUV，”這表明DBX并非完全是犧牲品。純粹主義者需要了解，上市公司需要取悅股東，而最簡單的方法就是提高銷量，從而提高利潤率。

保時捷從很早以前就開始使用卡宴(Cayenne)做這件事，看看如今斯圖加特有多少輛汽車賣!哦，順便說一句，Macan是現代最暢銷的保時捷。瑪莎拉蒂(Maserati)，賓利(Bentley)甚至勞斯萊斯(Rolls-Royce)都加入了SUV的行列，而法拉利(Ferrari)也將跟隨Purosangue。換句話說，DBX必須發(fā)生。

帕爾默還明確表示：“到2020年代中期，我們所有的汽車都將提供混合動力產品。”這有很多等待，如果您還記得法拉利和蘭博基尼已經走了這條路，那就更是如此。甚至邁凱輪也準備展示新的車輛架構和混合動力V6，是的，這就是cookie崩潰的方式。帕爾默說：

“我首選的交付方式是自動充電混合動力車，”在這方面已經有了一個例子。Valkyrie超級跑車可能采用Cosworth開發(fā)的V12，轉速可升至11,000 rpm，但N / A發(fā)動機與Rimac Automobili開發(fā)的動能回收系統(tǒng)相連。那就是一級方程式技術，而KERS產生的功率接近160馬力。