自2000年以來，Escape一直是福特汽車公司的關(guān)鍵產(chǎn)品，而且逐年增加，隨著越來越多的客戶將其轎車和掀背車進(jìn)行跨界交易，它越來越受到人們的歡迎?，F(xiàn)在已經(jīng)是第四代產(chǎn)品，Escape的效率也比以往更高。

從入門級(jí)規(guī)格開始，CUV已通過采用三個(gè)氣缸和一個(gè)渦輪增壓器從其前身升級(jí)到了最高水平，以在不影響性能的情況下最大化效率。還提供了混合動(dòng)力選件，將阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合在一起，額定總功率為41 mpg，而EcoBoost則為30 mpg。

不久之后，SE Plug-In將在美國以4775美元的保費(fèi)加入SE Sport Hybrid。插電式混合動(dòng)力車的售價(jià)為34,235美元(包括目的地費(fèi)用)，也比配備三缸渦輪增壓1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的SE EcoBoost高出5,935美元。正如Cars Direct所強(qiáng)調(diào)的，這意味著插電式混合動(dòng)力汽車大大削弱了三菱歐藍(lán)德PHEV。

但是，美國 最便宜的插電式SUV之一在各個(gè)方面都比三菱小。這家日本汽車制造商也正在研發(fā)下一代歐藍(lán)德，該款歐藍(lán)德可以有七個(gè)座位，而藍(lán)色橢圓形跨界車只有五個(gè)。另一方面，必須提到的是，像豐田Prius Prime這樣的傳統(tǒng)車身PHEV比Escape SE Plug-In更實(shí)惠。

起亞的Niro Plug-In零售價(jià)為29,545美元，同時(shí)配備大量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，這也削弱了FoMoCo。更為有趣的是，“最便宜的Escape SE插件僅比現(xiàn)已停產(chǎn)的雪佛蘭Volt高出160美元。” 福特仍然有意義嗎?

從財(cái)務(wù)角度來看，從所有標(biāo)準(zhǔn)來看，它都是相當(dāng)不錯(cuò)的價(jià)值。唯一可以吸引人們選擇豐田和RAV4 Prime的地方是，Escape SE插件僅配備前輪驅(qū)動(dòng)。全電動(dòng)范圍也不算太差，按照福特的規(guī)定，其續(xù)航里程超過30英里。