您是否發(fā)現(xiàn)奧迪S / RS車(chē)型的發(fā)布在今年有些la腳?他們真的嘗試了一些新的或更新的首次亮相。但最近的一份報(bào)告顯示，排放似乎總是在阻礙，現(xiàn)在梅賽德斯-AMG面臨著類(lèi)似的問(wèn)題。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，備受推崇的AMG品牌明年可能會(huì)將某些型號(hào)的可用性降低約75%。這個(gè)數(shù)字與6600萬(wàn)年前的大滅絕相提并論，所以這是一個(gè)大問(wèn)題。

歸咎于歐洲的排放法規(guī)，因此世界其他地區(qū)可能相對(duì)不受損害。但是，高速公路一直是德國(guó)V8肌肉車(chē)的家，這是可悲的看到它追殺。

顯然，戴姆勒的車(chē)隊(duì)排放量目前為138克/公里，而排放量只需降至100克。如果您問(wèn)我們，目標(biāo)是荒謬的，因?yàn)閹啄昵暗腗INI One的重量為112克，但歐盟目前并不容忍。

德國(guó)檢察官今年初因作弊而對(duì)公司處以近十億美元的罰款。未達(dá)到排放目標(biāo)的罰款可能會(huì)嚴(yán)厲得多。

好消息是，AMG仍認(rèn)為4.0升V8的中短期前景。從GLE 63開(kāi)始，它們具有48伏的“ EQ Boost”系統(tǒng)。E63的改款僅在數(shù)小時(shí)前就進(jìn)行了偵查，可能采用了該系統(tǒng)。他們甚至擁有潛在功率超過(guò)700 hp的更強(qiáng)大的插件系統(tǒng)，可用于AMG GT 73，下一代S73或G-Class。

我們不認(rèn)為AMG會(huì)簡(jiǎn)單地削減其大部分范圍。在開(kāi)發(fā)更環(huán)保的模型時(shí)，它將僅減少像笨重的G63這樣的真正耗油器的輸出。因此，一份聲稱C63的后繼車(chē)型將配備2升混合動(dòng)力系統(tǒng)的報(bào)告突然變得更加合理。