女士們，先生們，歡迎光臨互聯(lián)網(wǎng)。在這個地方，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)歷史上第一款SUV的推出就迎來了一個更快版本的夢想-滿足DBX Superleggera，當然，至少到目前為止，這還僅僅是一個渲染。
剛開始時，快一點的阿斯頓(Aston)的銘牌可能有點難以消化。畢竟，Superlegerra是意大利語中的“超輕”一詞，雖然這可能對DBS來說還算不錯，但由于它附著在DBX上，從而使秤的發(fā)射形式達到了4,940磅的肉味，從而產生了上述效果。
再說一次，我們現(xiàn)在生活在一個現(xiàn)實世界中，至少就官方品牌而言，保時捷的Taycan可以是Turbo(S)，福特的Mach-E可以是野馬，所以讓我們越過上述徽章，對嗎?
英國汽車生產商創(chuàng)建整個DBX的可能性盡管目前想起這個想法可能還為時過早，但家庭看起來似乎很自然。而且，假設阿斯頓·馬丁可以將一種新的衍生品定位在我們現(xiàn)在擁有的DBX之下，但該公司的定位意味著至少在汽車生命周期的第一部分中，更均勻版本的可能性更高。
一方面，Affalterbach已將引擎蓋下的梅賽德斯AMG 4.0升雙渦輪V8發(fā)動機的DBX輸出功率遠遠超過了550 hp。
然后是航空。對于“標準”模型，Gaydon專注于利用其性能汽車知識來優(yōu)化日常使用-例如，以確保后窗清潔的方式引導車輛后部的氣流。但是，我們可能會期望在未來的加氣版中更具侵略性的航空性能。
