說說您對福特的看法，但該公司對酷卡車了解一兩件事。它率先在該領(lǐng)域使用渦輪增壓發(fā)動機，甚至為歐洲提供了小猛禽。

在一場阻力賽中這很廢話，但至少他們嘗試過。設(shè)計其他他們擅長的東西。記住這一點的人并不多，但是導(dǎo)致我們今天看到的一切的概念是Evos，其歷史可以追溯到2011年。問世后，這些酷炫的Aston Martin格柵和光滑的前燈甚至使無聊的汽車看起來也充滿運動感。

對他們的第一個專用EV模型Mach-E的反應(yīng)是混合的。但是，如果您將其視為只是帶有一些野馬元素的電動分頻器，那將是非常不錯的。

您不能怪小馬車的最終倒塌。盡管F-150的銷售比以往任何時候都要強勁，但是福特并沒有抓住任何機會。目前尚缺乏細節(jié)，但預(yù)計將在2021年到貨。甚至還有一個測試m子，被證明能夠拉動一百萬磅。

設(shè)計是這里最大的未知數(shù)之一。它的大小可能大約與F-150差不多，但是Mach-E可以預(yù)覽新的前端樣式，僅帶有一點格柵，并且很少使用某些功能。

我們向您展示的效果圖，由Aksyonov Nikita提供是Mach-E的卡車改裝產(chǎn)品。當(dāng)然，福特并不打算制造這樣的東西，因為它太小了。如果有的話，您可以忽略卡車底盤，而只是將其看作是越野車的跨界車版本，它可以模擬逃生車與野馬寶寶之間的關(guān)系。

一體式緊湊型卡車無疑遲早會成為現(xiàn)實。但是，由于它們需要便宜，因此在可預(yù)見的將來我們不太可能看到全電動版本。