992保時(shí)捷911的Carrera S化身顯示出令人印象深刻的資產(chǎn)組合。因此，盡管2020 Neunelfer比以前更適合擔(dān)任日常駕駛員角色，但其性能現(xiàn)在使后置引擎機(jī)器可以進(jìn)入超級(jí)跑車領(lǐng)域。但是，如果您正在尋找更美好的體驗(yàn)?zāi)?好吧，即將面世的GT3可能正是您想要的。

992 GT3目前正處于最后開發(fā)階段，您可以在頁面底部的社交媒體中查看原型-測(cè)試車被捕獲在相機(jī)上，而在為紐伯格林提供服務(wù)的加油站搶食。

世代的變化帶來了明顯的航空更新，下翼元素列表由后機(jī)翼領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)然，這仍然可以解決，但即使如此，很顯然，它也可以與過去的RS機(jī)型相媲美。

至于它的底面，以前的目擊者已經(jīng)清楚地表明，N / A六缸機(jī)器人仍然存在。請(qǐng)記住，祖文豪森最近基于992 Carrera S的TT 3.0升心臟(基于718 Cayman GT4)推出了一款新的4.0升大氣單元)，因此我們不應(yīng)該期望即將推出的GT3能夠保持即將離任車型的4.0升拳擊手。

其他測(cè)試車已經(jīng)提供了手動(dòng)換檔音軌，因此應(yīng)該再次在PDK旁提供換擋。至于后者，新的8速單元的Carrera S實(shí)施不一定比替換后的7速單元更清晰，但是GT3硬件和軟件肯定會(huì)改變這一點(diǎn)。

謠言坊甚至在談?wù)?11 GT3 Touring Package的歸還(這里有些間諜材料似乎支持了這一點(diǎn))，但是保時(shí)捷從車輛生命周期的早期階段釋放它的機(jī)會(huì)很小。因此，我們可能不得不等待992年的“ .2”中期更新，這距離現(xiàn)在已經(jīng)三到四年了。