導航員和飛行員有一個小弟弟，但是雖然2020年的林肯海盜船在瀝青路面上的體積可能較小，但它具有超大的個性。從表面上看，替換沉悶，令人難以忘懷的MKC很簡單。這樣做的方式不會削弱林肯公司在激烈的高端跨界細分市場中將自己定位為新美國奢侈品的旗手的努力，這是另一回事。
林肯的近乎荒誕的審美觀令人難忘，它非常適合海盜船。在前部，它使SUV散發(fā)出些許鍍鉻的光彩，這些色彩是從Aviator和Navigator等大型汽車借來的，結(jié)合了帶有深折痕的凸出表面。乍一看，它看起來比實際的要大。
實際上，Corsair比Acura RDX和Lexus NX短，更不用說更低?；诟Ｌ氐腅scape平臺，其軸距介于兩者之間。在后部，想到的是另一款SUV：尾燈有明顯的保時捷卡宴風格。
作為標準配置，2020 Corsair配備2.0升渦輪增壓4缸，250馬力和280 lb-ft扭矩，并配有8速自動變速器。全輪驅(qū)動系統(tǒng)是$ 2,200的選裝件，林肯的系統(tǒng)能夠斷開后輪并離開Corsair前輪驅(qū)動系統(tǒng)，僅在不需要額外牽引力時提供燃油經(jīng)濟性。
在該市場中，Lincoln提供了一個2.3升渦輪增壓4缸發(fā)動機，在Corsair上的價格為1,140美元。最高可輸出295馬力和310 lb-ft扭矩，保持相同的變速箱，并標配AWD。兩種發(fā)動機都有五種驅(qū)動模式-正常，節(jié)能，激勵，打滑和加深-可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向，發(fā)動機響應，變速箱和其他設置。
小型SUV，大創(chuàng)意
與之前的產(chǎn)品相比，更靈活的內(nèi)部空間是關鍵改進之一。這在海盜船提供滑動座椅的第二排中最為明顯。前后可調(diào)節(jié)六英寸，林肯提供60/40折平和分體式座椅選擇。
它可以使海盜船擁有比the歌和雷克薩斯更多的第二排腿部空間，或者實際上是以上細分市場中更大的SUV。后排座椅向上，有27.6立方英尺的載貨空間;足以容納四個高爾夫球袋或四個大手提箱。將座椅放下，然后擴大到57.6立方英尺。免提舉升門是可選的。
誠然，前排高個子，后排長椅一直向前推，那些腿部空間開始從記憶中消失。但是，滑動機制不僅涉及貨物的靈活性。與舊汽車相比，它還可以使兒童汽車座椅變得更合適，然后再安裝一個兒童座椅。
林肯對2020年海盜船的另一大癡迷是電話作為關鍵?；旧?，您的iOS或Android設備將成為另一個鑰匙扣，您可以使用它執(zhí)行無鑰匙進入和按鈕啟動。您可以通過同一應用程序控制多輛林肯汽車，并且-在一個涉及到觸摸屏，制動踏板和啟動按鈕的不同組合的復雜過程中，例如Fred Astaire僅用手指和腳跳舞，以及假設他開著林肯車-創(chuàng)建一個代客密碼，這樣您就不必將海盜船和 iPhone 都交給他們。
2020年海盜船上路
我曾經(jīng)嘗試過2.0升和2.3升的發(fā)動機，但我說功能更強大的發(fā)動機不錯，但幾乎沒有必要。是的，您會在急加速時注意到它的額外動力，但并不缺少標準引擎。混合了高速公路和較小的道路，沒有動力系出現(xiàn)故障。
沒有空氣懸架，但是檢查$ 700自適應懸架選項，您可能不會猜到。林肯首次使用了整體式后避震系統(tǒng)，它為大型SUV的平穩(wěn)行駛做出了貢獻。的確，如果三排飛行員對車輪后部的感覺感到驚訝，海盜船會把它翻轉(zhuǎn)過來：從內(nèi)部，您會發(fā)誓自己屬于上述類別。
對于運動駕駛而言，這不是我的選擇，但它會帶給我們成熟，自信的駕駛體驗。車廂的噪音特別低，林肯在前擋風玻璃和前窗玻璃，雙層儀表板和主動降噪中都使用了隔音層壓玻璃。結(jié)果，除非您埋下加速器，否則您幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，即使在海盜船運動的“激發(fā)”模式下，四缸也被靜音了。
諸如24向“完美位置”之類的選項可讓您更加專注于cosseting，而不是像Navigator和Continental那樣可調(diào)，但仍提供可獨立調(diào)節(jié)的左右大腿支撐等優(yōu)點。其按摩功能可以幫助您從1,100美元的價格標簽中分散注意力。
Corsair Reserve內(nèi)飾采用14揚聲器Revel Premium Audio系統(tǒng)，可充分利用安靜的機艙，帶電動窗簾的全景天窗，免提升降門和環(huán)境照明。Lincoln Co-Pilot360 Plus是$ 3,050的選裝件，增加了自適應巡航控制系統(tǒng)，包括車道居中，回避轉(zhuǎn)向輔助和倒車制動輔助以及Active Park Assist Plus。即使沒有它，海盜船也可以通過自動緊急制動，交叉交通警報的盲點檢測，車道保持，倒車攝像頭和自動遠光燈獲得預碰撞輔助。
其中大部分由林肯稱之為Vision方向盤的控制，帶有兩個操縱桿和兩排Tab鍵。它們中的每一個都是基于上下文的：不同的標簽通過鋼琴黑亮起。前中央控制臺中的無線充電板是一個選項。
至于您需要多久加油一次，林肯市報價22英里/加侖，高速公路上為29英里/加侖，而2.0升前輪驅(qū)動則為25英里/加侖。AWD版本比其城市和綜合評分低了一點。2.3升時鐘在城市中為21英里/加侖，在高速公路上為28英里/加侖，和24英里/加侖。兩款發(fā)動機的額定牽引力均高達3,000磅。
林肯的待辦事項清單越來越短
感覺距離林肯的汽車感覺像是重新裝上福特汽車的每一刻，我們還有很長的路要走。2020 Corsair的關鍵要素之一(如之前的Aviator和Navigator)是與福特產(chǎn)品相比有何獨特之處。這并不是說仍然沒有改進的空間。
林肯的風琴標簽變速器選擇器是從大型SUV身上繼承下來的，使用起來仍然感覺不佳。實際上，海盜船通常可以在其主要接觸點上使用升級功能。檔位按鈕和中控臺開關設備一樣都具有塑性。當您旋轉(zhuǎn)它們時，看起來像拋光金屬的旋鈕感覺就像它們實際上是鍍鉻塑料一樣。
像這樣改變細節(jié)無疑會帶來成本影響，但同時也會使Corsair感覺像是一輛更高檔的汽車。整個機艙周圍都有設計優(yōu)雅的跡象-例如，可選的12.3英寸駕駛員顯示屏上的圖形(例如，2,750美元的技術包中的一部分)以及寬敞的平視顯示器的布局(1,700美元的選件)–但是并非所有事情都如此幸運。
基于Sync 3的中心信息娛樂屏幕是一個特殊的罪魁禍首，顯然只是重新設計了福特技術，而沒有特別將其余的UX與之匹配。盡管8英寸觸摸屏并不小，但諸如奇怪的導航界面之類的東西使地圖混亂不堪，其中包含了許多對話框，但您只剩下一小部分實際道路，這浪費了它的實際面積。
最后要記住的是價格。2020 Corsair激進地開始，標準FWD車型的售價為$ 36,940(含目的地$ 995)。儲備FWD起價為43,625美元。但是，爬上修剪樹，事情開始變得昂貴。配備2.3升發(fā)動機，AWD，自適應懸架，技術套件，平視顯示器和24向座椅的Corsair Reserve II的價格為56,115美元。
那是保時捷Macan的領地，盡管林肯在許多方面可能比德國的跨界車更靈活，但我懷疑僅憑徽章就能動搖很多人。那么，最好堅持使用Corsair產(chǎn)品陣容中價格較低的產(chǎn)品。當美國負擔得起時，“美國奢侈品”也許也最引人注目。
2020年林肯海盜裁決
在這一點上，林肯的重塑不能算是偶然。導航員打開了我們對奢華的全新詮釋的視野，一種接力棒，飛行員隨后將其拔起并隨身攜帶?，F(xiàn)在，2020年的海盜船證明了不言而喻的個性并不僅限于大型SUV。
但是，重要的是，新的海盜船功能全面。是的，這種風格可能會吸引潛在的駕駛員進入經(jīng)銷商，但其在道路上的性能和駕駛室的靈活性同樣出色。即使沒有自適應懸架，林肯的工程師也從海盜船哄騙了最高級的道路舉止。
簡而言之，您不會感覺自己像穿著時髦的跨界裝扮，而且-更重要的是-您也不會感覺自己像在鍍鉻的福特Escape中。林肯已經(jīng)證明它可以制造合適的產(chǎn)品?，F(xiàn)在，它只需要駕駛員超越徽章的成見即可發(fā)現(xiàn)改進。